依然是三元锂电池？新款大众ID3上市 还能是12万级最佳选？
1月1日，2024款上汽大众ID.3正式上市。新车目前共推出了2款配置车型，官方指导价分别为16.3888万元和17.1388万元。众所周知，大众ID.系列车型官方指导价也就只能起到所谓的“指导”作用而已。
上汽大众官方直接将大众ID.3定义成了“12万级品质纯电爆款”，事实上教授在官网看到的大众ID.3“惊爆价”也就是12.59万元起。这也就意味着，消费者真正购车最低只需要花费不到13万元左右即可。
另外，上汽大众还为订购ID.3的用户准备了包括8年或16万公里三电质保、无限流量、贵宾特权售后服务，以及3000 ID.豆在内的八重购车权益。
车身规格方面，大众ID.3定位为紧凑型车，它的长宽高分别为4261mm、1778mm、1568mm，轴距达到了2765mm。作为对比，大众ID.3的头号竞争对手比亚迪海豚的长宽高分别为4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm。
是的，你们没看错，大众ID.3居然足足比海豚大了一圈。很难想象，合资品牌车型也有需要靠车身规格来取得优势的时候，不得不说，16万的ID.3全是缺点，12万的ID.3香得要命。
设计方面，2024款大众ID.3作为年度改款车型，它只是在现款车型的基数上进行了一些细微的调整，整体设计风格依然非常年轻时尚。新车共提供了极光绿、离子灰、峡湾蓝、星耀白四种外观配色，以及皎月金星、曜黑磁场两种内饰配色。
或许是出于传统车企的坚持，亦或许是出于成本考虑，大众ID.3在屏幕方面给得倒是比较保守，它的液晶仪表盘尺寸仅为5.3英寸，中控屏尺寸也只有10英寸。另外，它的中控屏下方和仪表盘左侧均出现了在当下纯电动汽车上堪称“外星科技”的实体按键！
虽然大众ID.3只是ID.系列最入门的车型，但它的基础配置却毫不含糊。新车全系标配了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架、6安全气囊、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、全速段ACC自适应巡航、全LED自动大灯、自动雨刷等诸多实用功能。
值得表扬的是，大众ID.3并没有为了降低购车门槛推出低续航、低性能的车型版本，而是采用了全系车型在续航、性能方面一视同仁的策略，并且它的动力性能以及纯电续航能力丝毫不弱于同价位的竞争对手。
大众ID.3在后轴配备了一台最大功率为125kW，最大扭矩为310N·m的永磁同步电机，动力性能和海豚骑士版不相上下。另外，新车还搭载了52.8kWh三元锂电池，能够在CLTC工况下提供450km的纯电续航里程，这样的续航能力在同价位车型当中同样属于优秀水准。
在教授看来，ID.3对于当下大众的重要性不亚于高尔夫在传统燃油车时代对大众的重要性。因此，对于正在积极转型新能源化的大众而言，ID.3是一款只能成功，不许失败的重磅车型。教授可以负责任地说，大众ID.3作为一款合资品牌车型，它有着不弱于任何同价位自主品牌纯电动汽车的产品竞争力。
新能源车电池排行榜：国产黑马逆袭，三元锂和磷酸铁锂谁更强？
新能源车电池排行榜：谁才是真正的"王者"？
哎呀，老铁们！今天咱老黑又来啦！
最近新能源车市场可热闹了，是不是？
不少朋友都在问我："老黑啊，这电池到底哪家强啊？"
嘿，别急，今天咱就来聊聊这个！
电池：新能源车的"心脏"
说起新能源车，咱就不得不提电池了。
这玩意儿可是新能源车的"心脏"啊！
没有好电池，再漂亮的车也是个空壳子。
你说是不是这个理儿？
现在市面上主要有两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。
这两种电池各有千秋，就像两个性格不同的兄弟。
一个能跑得快，一个能跑得远。
咱们来八一八这两兄弟的特点！
三元锂电池：新能源车界的"速度与激情"
先说说三元锂电池这个"大哥"。
这家伙能量密度高，说白了就是体积小、重量轻，但是能量大。
开起来续航好，加速猛，简直就是新能源车界的"速度与激情"啊！
不过这位"大哥"也有缺点，成本高，安全性稍差一些。
你说这是不是有点像那些"装逼利器"？
看着帅，开着爽，就是有点小贵。
磷酸铁锂电池：新能源车界的"省钱小能手"
再来看看磷酸铁锂电池这个"二弟"。
这位兄弟虽然能量密度低了点，但是安全性好，寿命长，成本还低。
简直就是新能源车界的"省钱小能手"啊！
现在不少家用车都喜欢用这种电池，特别是那些"买菜车"。
用它再合适不过了，你说是不是？
那么问题来了，这两种电池谁更厉害呢？
咱们来看看排行榜！
三元锂电池排行榜：国际巨星齐聚
在三元锂电池领域，第一梯队的选手可都是"国际巨星"啊！
宁德时代、松下、三星、SK、LG ，这几家可都是响当当的大牌。
其中咱们的宁德时代可是一匹"黑马"，从无到有，一路"支棱起来"。
现在已经成为全球最大的动力电池制造商了。
这简直就是新能源界的"励志故事"啊！
你说这是不是"国产之光"？
第二梯队也不容小觑。
中创新航、蜂巢能源、孚能科技、亿纬锂能、适景锂电、欣旺达 。
这几家虽然名气没有第一梯队响亮，但也都是实力派选手。
特别是中创新航，这几年发展势头很猛。
已经成为全球第七大动力电池供应商了。
这不就是咱们常说的"后起之秀"吗？
你说这些"小弟"们会不会有朝一日"反超大哥"？
磷酸铁锂电池排行榜：国产品牌的天下
说完三元锂电池，咱们再来瞧瞧磷酸铁锂电池的排行榜。
这边可有意思了，简直就是国产品牌的天下啊！
第一梯队只有两家，但都是"国民神车"级别的存在：宁德时代和比亚迪 。
宁德时代咱们刚才说过了，这里重点说说比亚迪。
比亚迪的"刀片电池"可是一鸣惊人啊！
不仅安全性好，还把成本降到了极致。
这简直就是给其他厂商"打脸"啊！
你说这是不是"国产之光"的又一个例子？
第二梯队的选手也都不赖：中创新航、国轩高科、亿纬锂电、兴旺达、润普兰钧 。
这几家虽然没有比亚迪那么出名，但也都有自己的"独门绝技"。
比如国轩高科，人家可是国内最早做磷酸铁锂电池的企业之一。
技术积累深厚着呢，你说这是不是"老司机"级别的存在？
第三梯队的选手虽然排名靠后，但也都是有实力的企业：
多氟多、捷威动力、孚能科技、鹏辉能源、蜂巢能源、星恒电元、塔菲尔 。
这些企业虽然现在还不是"顶呱呱"的，但谁知道哪天就会冒出个"黑马"呢？
你说是不是？这电池界的"黑马"可不少啊！
选电池就像选车：看需求、看品牌
说了这么多，老铁们可能会问："老黑，这些排名对我们买车有啥用啊？"
嘿，这就是重点了！
选电池就跟选车一样，要看自己的需求。
如果你喜欢长途自驾，那三元锂电池可能更适合你。
如果你就是个"买菜车"用户，那磷酸铁锂电池就挺好。
你说是不是这个理儿？
不过，不管选哪种电池，咱们都要看看它是哪家生产的。
一般来说，排名靠前的企业，它们的产品质量和售后服务都会更有保障。
但是也别完全被排名"忽悠"了，有时候二三梯队的企业也会有"真香"的产品。
你说这是不是跟买车一样，大品牌有保障，小品牌也有惊喜？
电池界的"江湖"：硝烟弥漫
说到这儿，咱们不得不提一下电池界的"江湖"啊！
这可是一个硝烟弥漫的战场，各大厂商都在使出浑身解数。
宁德时代和比亚迪就像两个"武林高手"，一个主攻三元锂，一个主打磷酸铁锂。
你说这是不是有点像"华山论剑"的意思？
而那些二三梯队的企业，就像是武林中的"后起之秀"。
他们可能现在还不是最强的，但谁知道哪天就会练成绝世神功呢？
你看中创新航，这几年发展得多快啊！
简直就是电池界的"黑马"啊！
这不就是武侠小说里的"天才少年"吗？
未来展望：电池界的"变革"
说到这儿，咱们不得不聊聊电池界的未来。
现在三元锂和磷酸铁锂是主流，但谁说以后就一定是这样呢？
你看，固态电池、钠离子电池都在蠢蠢欲动。
这些新技术就像是武林中的"秘籍"，谁要是练成了，那可就要"一鸣惊人"了！
你说这是不是有点像"武林新秀"要挑战"老前辈"的意思？
而且，随着新能源车越来越普及，电池的重要性只会越来越高。
这就像是武侠小说里的"内功"，看不见摸不着，但却是最关键的！
你说这电池界的"江湖"，是不是比武侠小说还要精彩？
老铁们，你们觉得未来的电池界会是什么样子？
会不会有新的"黑马"杀出重围？
或者会不会有全新的电池技术横空出世？
你们最看好哪家企业？
欢迎在评论区留言，咱们一起讨论讨论！
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