世界十大电池生产商：比亚迪取代LG 孚能科技远景动力增速超70%
摘要：在2023年，配套轻型电动汽车（汽车、SUV、LCV和皮卡）的电池产量增长率（+40%）快于电动汽车整体（+35%），因为市场上推出了几款更大的车型，其搭载的电池更多。
1月20日，美国新能源技术权威媒体Clean Technica发布2023年度世界十大电池生产商报告，指出去年轻型汽车行业对锂离子电池的需求从2022年的507GWh增加到712GWh，增幅约40%。Clean Technica认为全球市场需求的变化，正推动主要电池生产厂商在行业中的影响力和竞争排名发生变化，并将持续影响到2024年。
报告指出，在2023年，配套轻型电动汽车（汽车、SUV、LCV和皮卡）的电池产量增长率（+40%）快于电动汽车整体（+35%），因为市场上推出了几款更大的车型，其搭载的电池更多。
报告显示，CATL继续领先，由于增长率略高于平均水平，其份额从32%增加到34%。这要归功于中国制造的特斯拉Model Y、上汽的MG4/Mulan、理想汽车的成功以及其他客户。随着最近推出的麒麟电池和神行电池等新产品，预计其份额将进一步巩固，并保持领先地位到2024年及以后。
快速增长的比亚迪（同比增长59%）在今年超越LG坐上了第二把交椅。伴随比亚迪汽车品牌的崛起，比亚迪电池（弗迪电池）从2022年的14%跃升至2023年同期的16%。增长也来自比亚迪与第三方达成的供应交易，包括在德国制造的特斯拉Model Y、在中国的丰田bZ3、长安UNI-V、东风日产启辰V-Online以及几款哈弗和一汽的车型。随着起亚、双龙汽车等品牌将在2024年，预计比亚迪将在24年继续增加其份额。
LG的份额在2023年有所下降，从2022年的17%降低到2023年底的15%。Clean Technica认为这是由于客户端销量不及预期所致——通用汽车的电动车市场表现乏力，一些重要车型（如雷诺Zoe）临近产品生命周期末期，其他一些客户（如奔驰或福特）的销量增长放缓。
尽管各有变化，前三名电池制造商仍占电池部署总额的三分之二（66%），集中度相较于2022年（63%）有所提升，这凸显了规模在动力电池市场中的重要性。
松下曾经是动力电池业务的领导者，但现在面临持续缓慢下滑。它现在排名第四，份额为8%，比去年的9%有所下降。松下的主要客户是特斯拉，但特斯拉现在拥有多家电池供应商，如果没有另一个大客户来填补缺口，这家日本电池制造商即将在这场比赛中输了。
相较于排名不变的SDI和三星，以及缓慢增长的CALB，第8名孚能科技（+123%）迎来较大增长，其份额从2022年的1%增长到目前的2%。Clean Techinca认为，广汽的成功、梅赛德斯奔驰作为大客户的加入，以及新生的土耳其初创公司Togg的崛起有望支持这家中国公司在2024年取代中航锂电成为第7名。
第9名远景动力（+77%）和第10名欣旺达（+55%）的增长也高于行业平均水平。近2年，远景动力获得了奔驰、宝马、日产、雷诺等国际品牌的订单，公开信息显示，其在美国、法国、英国的产能正加速推进，近期也有媒体报道了远景动力和捷豹路虎的相关合作。全球化布局或将推动其在未来2-3年内的行业排名持续提升。
报告指出，随着电动汽车市场继续快速增长，平均每辆车的电池容量增加，预计动力电池市场将继续增长得更快，未来几年可能会有+50%的增长率。
全球十大电池厂商增速居首，亿纬锂能上半年利润预增50%以上
21世纪经济报道记者 董鹏 成都报道
业绩预告中所能给出的信息十分有限，但是综合行研机构、卖方机构数据，可以大致看出亿纬锂能（300014.SZ)上半年整体经营趋势。
8月3日晚间，该公司发布了业绩预告，预计上半年净利润在20.4亿元至22.4亿元至今，同比增长50%—65%，扣非后净利润为11.94亿元至13.13亿元。
对此公司指出，随着新工厂、新产线进入量产阶段，公司的出货规模增长迅速，带来了营业收入和业绩同比增长均超过50%。
其中，储能电池方面，随着经济性的持续改善及新增产能的稳定生产，阶段性满足储能市场快速增长的需求，收入规模实现倍增。
动力电池方面，亿纬锂能在公告中未给出详细增长情况，仅表示“乘用车领域适用电芯产能增加，及新客户群的开拓与业务的良好进展，带来了收入的增加。”
不过，韩国调研机构SNE Research昨晚发布的报告却显示，上半年，国内共有6家企业入围全球前十大电池厂商，亿纬锂能更是以151.7%的装机量同比增速位居首位，也是“唯二”增速超过100%的电池厂商。
上述机构数据还显示，2022年上半年，亿纬锂能装机量为2.6GWh，今年同期则增加至6.6GWh，全球市占率升至2.2%左右。
不难看出，亿纬锂能上半年收入端实现增长也是大概率事件。相比之下，虽然上游原材料下跌明显，但是公司整体盈利能力改善表现较为一般。
东吴证券也指出，“（二季度）公司对国内车企价格有所让利，在碳酸锂价格波动的情况下，盈利有所影响；但储能方面，公司规模大、且客户结构优，整体盈利较稳定。我们预计公司Q2电池单wh利润约0.03元/wh，环比微降……”
另据中金公司测算，今年二季度亿纬锂能的非经常性损益在3.2亿元至4亿元之间，主要由政府补贴贡献。
此外，以上两家机构也不同程度地下调了亿纬锂能全年盈利预期。
其中，东吴证券对公司全年利润预期值，由今年4月份的63.49亿元下调至52.94亿元，但是仍然给予公司35倍的估值，目标价达到90.6元。
而截至8月4日收盘，亿纬锂能最新股价为59.98元，距上述预期目标价还有51%的空间。
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