起亚高管“口出狂言”?中国市场真这么好“拿捏”吗?
近日,起亚集团某高管在一次会议上表示:“中国市场我们贴得起!你们本土车企先烧死,起亚一季度全球挣了21亿美元。”此番言论透露出了一种外企的傲慢与轻视,这种态度让人不禁质疑:在中国市场上,我们是否真的需要容忍这些外来的傲慢?中国作为世界第二大经济体,拥有广阔的市场和强大的新能源汽车的创新能力,中国汽车市场竞争激烈,消费者选择众多,起亚若不重视中国市场,终将会被市场淘汰。
中国车企的崛起与韩国车企的疲态
起亚高管眼中的中国车企只是困境中的挣扎者,但事实是,比亚迪、小鹏、蔚来等品牌已经在全球市场上崭露头角。这些成就是中国车企不断创新、不断开拓市场的结果。相比之下,韩国车企的技术创新和市场表现已显然落后于中国车企,在全球最大市场的竞争上吃尽了苦头。另外,韩国本土企业罢工潮此起彼伏,前脚国内大量医生罢工,后脚又有三星生产线的员工罢工,韩国企业面临内忧外患,如果起亚集团继续保有这种傲慢态度,将最终敲响自己的丧钟。
中国电车vs起亚电车
中国电车近年来发展迅猛,在技术、产品和市场方面都取得了显著的进步,与起亚等外国车企相比具有诸多优势。
1.本土化优势
政策支持: 政府大力支持新能源汽车产业发展,出台了一系列优惠政策,为中国本土品牌提供了良好的发展环境。基础设施完善: 中国的充电桩网络建设迅速,覆盖范围广,为电动汽车的全面铺开提供了基础条件。消费习惯: 中国消费者对电动车的接受度较高,本土品牌更了解中国消费者的需求,能够提供更符合中国市场的产品。2.技术创新
电池技术: 中国在电池技术方面具有领先优势,尤其是三元锂电池和磷酸铁锂电池技术。其中最著名的就是麒麟电池。 这款电池采用了第三代CTP电池技术,体积利用率突破72%,能量密度可达255Wh/kg,远高于市场上大部分的二元锂电池。智能化: 中国电动车在智能化方面表现出色,搭载了先进的智能驾驶辅助系统和车联网技术。百度Apollo作为AI技术的先进落地案例,它旗下的萝卜快跑在武汉的订单量超过传统出租车,并在五月份正式提出盈利预期,计划于今年底在武汉实现盈亏平衡,2025年实现盈利。定制化: 中国电动车企业能够根据消费者的个性化需求,提供定制化的产品和服务。例如,蔚来汽车一直以来都以用户体验和个性化配置著称,用户可以通过蔚来APP进行车辆配置的详细定制,可以根据自己的喜好对外观颜色、内饰材质甚至智能驾驶辅助系统进行个性化选配。3.性价比高
成本控制: 中国电动车企业在供应链管理和生产成本控制方面具有本土化优势,能够提供高性价比的产品。配置丰富: 中国电动车配置丰富、功能强大,同时价格相对较低。4.快速迭代
市场反馈: 中国企业能够快速收集用户反馈,并根据市场需求不断迭代产品。技术更新: 中国企业在技术研发方面投入较大,能够快速将新技术应用到产品中。5.多元化产品
车型丰富: 中国电动车企业的产品线丰富,涵盖了从小型车到SUV、MPV等多种车型;能够满足不同消费者的需求,细分市场,提供多样化的选择。起亚的“傲慢”能走多远?
众所周知,中国是全球最大、竞争最为激烈的汽车消费市场,近年中国车企在新能源汽车领域实现对外国车企的“弯道超车”,而外国传统车企仍在经历转型阵痛。当中国汽车市场早已进入智能化、电动化的新时代时,起亚集团对中国市场的傲慢与轻视或许会成为埋葬自己的最后一根稻草。
新型预锂化技术,让锂电池更安全环保
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什么是预锂化
锂电池的主要工艺流程主要涵盖三个阶段,即前端的制浆,中端的卷绕注液和后端的化成封装。在化成工艺中,锂电池需要进行低倍率(通常为0.05C~0.1C)充放电,在此期间,电池的放电容量会略低于其充电容量,这两个容量的比值被称为电池的首次循环效率。对于半电池来说,正极材料中通常磷酸铁锂系首效一般为95~97%,三元系首效一般为85~88%,负极材料石墨系通常为93~95%,硅碳系85%左右,硅氧系仅为80%左右。正极的影响在于晶格畸变导致锂离子无法嵌入,而负极的影响则主要集中在表面SEI膜的形成对锂离子的消耗较大。
首效降低直接意味着可逆容量的损失,因此科研人员在补偿可逆容量这一问题上提出的预锂化技术。顾名思义,预锂化技术是通过对电极材料预先加入额外的锂源,以补偿化成过程中消耗的锂离子,从而提高总体容量及能量密度。
现有预锂化技术简介
补锂技术分为正极补锂和负极补锂两种,正极补锂是在配浆过程中加入少量高含锂材料,在化成工艺中锂离子脱出而不嵌入,为化成工艺提供额外的锂离子,具体包括富锂化合物(高含锂多元化合物,以Li2NiO2为代表)、纳米复合材料(过渡金属和二元锂化合物,以Fe/LiF、Co/Li2S为代表)以及二元锂化物(无残留二元锂化物,以Li2O2、Li3N为代表)。负极补锂方式与正极类似,具体包括锂箔、稳定化锂金属、硅化锂和电解含锂溶液。
对比两种补锂方法,负极补锂路线补锂试剂的(锂箔、锂粉和硅化锂粉) 容量高,但操作复杂、对环境要求高; 通过在正极中添加补锂添加剂的正极补锂路线胜在安全稳定性高,与现有电池生产工艺兼容性好。未来负极补锂技术的研究应着重改进其在电池制造过程中的稳定性,开发与工业化生产相兼容且工艺简单的技术方案; 正极补锂则应着重开发补锂容量高,使用量小,补锂后残余量小的添加剂体系。
预锂化市场广阔
目前的预锂化技术中,补锂原料的加入量通常为浆料的5%wt左右,而且正极和负极都需要用到。按照汽车动力锂离子电池产业创新联盟秘书长许艳华在汽车动力锂离子电池产业创新联盟2021年度会议上的报告,2021年动力锂离子电池出货量预计达120亿瓦时,比2020年63.6亿瓦时接近翻一倍,2025年达到350亿瓦时。而锂电池生产成本约为0.6~0.7元/wh,2021年锂电池市场整体约72~84亿元。目前的补锂技术可以有效提高电池容量5~10%,意味着这个市场空间约为5~8亿元。
新型预锂化技术改变产业格局
一种锂电池新型预锂化技术。其技术优势如下:
1、补锂容量高,对比现有技术可降低原料用量5~10%。
2、安全性高,原料中不含金属锂粉,不会发生燃烧爆炸的危险。
3、无残留,原料在化成结束后不会有残留物对电池性能造成影响。
4、使用方便,本技术可以完美兼容现有制浆和化成技术,可以直接在现有工艺基础上进行改进。
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