深圳锂电池出海记
深圳新闻网2023年12月25日讯 （深圳特区报记者 方慕冰 通讯员 汪绍文）手机、电脑、汽车、户外照明、可穿戴设备……这些日常可见，但看似毫不关联的产品，都离不开一条重要的产业链支持——锂电池。作为今年外贸出口“新三样”之一，3C电子市场崛起壮大，绿色电力版图扩张，深圳新能源产业走向世界，出海乘风破浪成为关键词。
风险与机遇如硬币的两面，电池出海势头很好，但从长远来看，想要在海外国家“落地生根”，并不是一件易事，政策法规、出口认证流程、文化差异等问题都是企业需要面对的挑战。如何翻山越岭，抵达星辰大海？近日，记者走访数家深圳锂电池企业，一探究竟。
电池出海势头良好
时值年底，记者来到深圳市格瑞普电池有限公司，不同的车间里，正极、负极和隔膜被叠加后，浸泡在电解液中形成电池芯。封装好的电池像面卷一样，被切成定制的大小，包装整齐成箱打包。整洁干净、自动化程度高。
“这些是给无人机定制生产的电池，全球市场占有率约为75%，”深圳市格瑞普电池有限公司副总经理杜芃告诉记者，作为以外贸为主的企业，今年出口同比增长了30%左右。究其原因，是因为“定位比较准确，做小批量多品种，专注于在细分领域里面做到极致”，随着海外无人机市场需求的增加，疫情后市场经济恢复，出口增幅随之增加。
与格瑞普类似，以储能电池为主要产品的梵智达科技（深圳）有限公司也在加速出海。其董事长周觉表示，“今年整体出口非常火爆！截至11月，公司的储能产品这一项已经完成1500万美元的出口额，同比增长20多倍，预计明年会有更大的增长。”
全球市场机遇广阔，深圳锂电储能产业发展迅速。据深圳海关统计，今年前10个月，深圳出口锂电池550.7亿元，较去年同期增长21.6%，增速较深圳出口整体快7.2个百分点，占深圳出口总值的2.7%。
不久前，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高作出对电池海外市场规模的判断。“未来，电池市场还有巨大的发展机遇，动力电池和储能电池市场规模在原本预计的2023年达到70亿千瓦时的基础上，还会继续突破”。这意味着，未来七年，全球电池的空间预计还要增长7-10倍。
锂电储能产业发展壮大
为什么深圳锂电池企业选择扎堆出海？
一方面，深圳锂电储能产业发展壮大，带动锂电池出口提升。目前，深圳已依托领域龙头企业形成关键材料制备、电芯工艺研发、系统集成应用产业集群，在电池材料、电池管理系统、能源管理系统和变流器等关键环节，已培育孵化德方纳米、贝特瑞、星源材质等全球龙头企业，全市从事储能相关经营业务的储能企业已有近7000家。数据显示，今年前10个月，深圳锂电池出口规模已位列全国第二，占同期全国锂电池出口总值的14.5%，仅次于福建省宁德市。
另一方面，在全球减碳背景下，新兴市场国家大力发展绿色低碳能源，锂电池是新能源储能的重要组成部分，市场需求旺盛，利好深圳锂电池出口保持增长。
此外，与车企类似，一些电池企业将目光放到了海外市场，试图拓展蓝海，为企业寻找新的业绩增长点。“梵智达科技的储能电池最初主要用作应急救灾，但随着户外休闲的兴起，尤其是欧美人热爱钓鱼、出海等户外运动，对户外储能需求增加，我们储能电池的市场占比增速特别快。”周觉表示。
尽管电池企业出海势头不减，但出海过程中面临的挑战也不少。抛开海外市场的法律和政策风险、人力成本、文化差异等不谈，出口过程中，新储能企业在出口危险货物申报方面也存在“堵点”和“难点”。深圳电池协会相关负责人告诉记者，锂电池检测能力充足，但存在被检企业不熟悉标准认证流程、大储设备集中检测能力不足、中小企业检测认证费用较重等问题。
对此，观澜海关查检科副科长陈媛玲表示，针对储能行业，深圳海关探索试行锂电池“检查验证+合格保证”出口监管模式，在该模式下，企业的查验通关时间从4天缩短到1天，库存周转率提高75%以上。
布局海外基地和技术客户中心
在未来竞争中，中国动力电池企业要如何提高全球竞争力？以更高视角来看，发挥技术优势提升高端电池产能，保证供应链稳定，探索更多元化的应用场景，已经成为深圳锂电设备行业发展的潜在逻辑。
“动力电池产业是一个复杂而关键的产业链，涉及到原材料、生产、运输、销售等多个环节。”欣旺达电子股份有限公司物流中心总经理张蒙表示，在出海过程中，欣旺达动力与多个原材料供应商建立合作关系，形成更好地本地化上下游产业链协同，采用先进的供应链管理系统和风险管理机制，确保贸易合规，搭建全球数字化物流平台，保障全球供应链的稳定性和可靠性。
产品出海外，深圳电池公司也在布局海外建厂。周觉透露，今年4月，梵智达科技已在越南投资建厂，方便海外出货，后续还有更多海外投资、收购建厂计划。
“目前，欣旺达动力在国内基地的基础上，逐步布局海外基地支持业务发展。”张蒙说，公司还在海外设立众多技术中心和客户中心，如美国硅谷、以色列、德国汉堡、法国、日本、韩国等地区，推出具有竞争力、场景化的动力电池解决方案及储能电芯，以便及时响应客户需求。来源：深圳特区报
两大锂电池龙头落子深圳！
全球双碳背景下，新能源产业发展迅猛，成为近几年增长最快的风口行业之一。随着锂电项目的落地，产业链的不断完善，推动了不少地区的经济发展。
以广东深圳为例，数据显示，2022年，深圳实现锂电池产业总产值约6070.53亿元，同比增长26.61%；锂离子蓄电池出口达566.1亿元，比2021年增长近七成。今年前三季度，深圳锂离子蓄电池产品出口496.5亿，增长24.1%。
目前，深圳锂电产业企业已超4000家，汇集新能源汽车、动力电池、电池材料及装备生产等众多龙头企业，从正负极、电解液、隔膜到电池、新能源汽车和储能，形成了完整的产业链。
据起点锂电了解，在锂电池领域，除了比亚迪、欣旺达等一早落户的企业外，今年又引入了两大锂电池龙头企业，为深圳锂电产业发展注入新动能。
宁德时代两大换电业务落地
从时间线来看，宁德时代近两年在全国范围内布局业务及基地，对珠三角地区应该早有规划。
2023年6月中旬，深圳与宁德时代签约战略合作，而后，宁德时代先后落子龙岗和坪山。
起点锂电观察到，7月11日，宁德时代全资子公司时代电服科技有限公司官方发布消息，与龙岗区签署战略合作框架协议，双方将在换电、储能、绿色园区、基金等领域开展全面合作。
企查查资料显示，9月20日，时代骐骥新能源科技（深圳）有限公司成立，由宁普时代电池科技有限公司100%持股，而宁普时代则由中国物流控股一一六号公司、宁德时代、宁德交投集团有限公司共同持股，其中宁德时代持股46.67%，这也意味着时代骐骥正式落地坪山。
综合来看，时代电服和时代骐骥重点均在换电领域，但侧重点又有不同。
据悉，时代电服在2022年1月正式推出换电服务品牌EVOGO及换电整体解决方案，其中换电整体解决方案又包括换电块、换电站和APP三大产品，更符合家用小型车市场。
时代骐骥业务则包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，瞄准的是换电重卡市场。不同车型、不同品牌的重型卡车，在骐骥换电站，都可以一站通换，几分钟完成。
需要指出的是，骐骥重卡换电是宁德时代今年6月发布的全新业务，目前正在加速该业务的落地。今年8月24日，全国首条高速公路重卡换电绿色物流专线——“宁德厦门干线”已经正式开通。
实际上，深圳地区新车电动化渗透率超60%，处于全国领先水平，同时在补贴政策方面进行倾斜。
9月15日，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》。其中提出，支持开展新能源汽车换电模式试点。率先在重卡等领域试点投放新能源换电车辆，对于符合试点条件的换电重卡车辆给予补贴。
同时，鼓励社会资本投资运营新能源汽车通用型换电示范站，在用地、审批、运营等方面予以支持。
起点锂电认为，宁德时代与深圳的合作是一场“双向奔赴”。宁德时代则可以提升自身市场占有率，而深圳新能源汽车渗透率不断提升的同时，交通运输效率提高将进一步带动经济增长。
值得一提的是，宁德时代的换电业务已经“入海”，成为全球首家电动船舶全生命周期解决方案提供商。 近期，宁德时代多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案。
海辰储能深圳基地落成
除了宁德时代，签约落子深圳的还有海辰储能。
12月2日，海辰储能官方发布信息显示，深圳基地正式落成，将从三个维度全力打造深圳应用创新基地。
三个维度即：立足大湾区新能源行业和人才高地，构建终端应用创新基地；聚焦储能终端场景，技术创新引领业务开拓；开放行业生态合作，推广“政产学研用”创新平台。
同日，海辰储能与中国科学院深圳先进技术研究院成立“智慧储能系统联合实验室”，并与三一集团有限公司签署战略合作协议。
据悉，深圳龙华基地是海辰储能在国内最新布局的三大基地之一，其余两大基地分别是厦门总部基地和西南重庆基地。其中，重庆基地项目总计划投资130亿元，将在铜梁区建设年产56GWh新一代储能锂电池及22GWh储能模组生产线。
按照海辰储能的产能释放规划，其2024年产能将达100GWh，2025年产能达135GWh。
海辰储能成立于2019年，虽成立不到5年时间，但其发展势头不小，储能电池出货量一度排在前列，被行业称为储能黑马。
据统计，海辰储能成立至今已经完成六轮融资，融资总额超45亿元，市场估值超过300亿元。
今年7月，海辰储能正式开启上市之途，在厦门证监局进行了辅导备案登记，拟首次公开发行股票并上市。
不过，行业给予海辰储能的考验似乎刚刚开始。
一方面，10月海辰储能遭遇“产品质量风波”，公司声明称未发生产品质量及退货时间问题，网传信息均属谣言。另一方面，储能锂电池销售价格持续降低，成本战愈演愈烈。
海辰储能能否抗住压力，继续一马当先，仍需市场验证。
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