库存锂电池回收富宝锂电：复盘2024上半年锂电回收市场价格走势,挑战与前景并存|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

富宝锂电：复盘2024上半年锂电回收市场价格走势,挑战与前景并存

随着电动汽车和储能设备的快速增长，锂离子电池的回收需求也在显著上升。目前，全球锂离子电池回收市场主要集中在东亚，尤其是中国，此篇复盘2024年度上半年中国回收市场废料回收情况及行情走势。（此篇数据均来自于富宝锂电网）

2024年1-6月废旧锂电池回收量

据富宝锂电数据，2024年1月至6月，三元、铁锂、纯钴以及锰酸锂废料回收量共计约为17.6万吨，其中三元与铁锂类废料为回收场内主要收货货源。铁锂货源1-6月总计9.23万吨，占总废料比重52.27%，三元货源1-6月总计7.3万吨，占总废料比重41.48%。从下图可直观看到，2024年上半年，企业回收量整体处于弱势状态，一月二月临近中国农历新年，回收企业逐步停收停工，回收量较少；3月至5月返市后回收总量处于逐步上升状态；6月由于碳酸锂价格跳水，企业观望情绪增加，回收量有所缩减。

2024年1-6月锂电回收金属盐价格走势

金属盐方面：据富宝数据统计，截至6月30日碳酸锂社会库存8.65万吨，碳酸锂仓单2.84万吨，库存压力不断攀升。 受供需失衡影响，国内锂化工产品价格大幅下滑。碳酸锂作为锂电产业链价格的风向标，其价格从2023年度开始整体呈现下滑趋势。2024年上半年，碳酸锂价格继续震荡，但跌幅较去年有所收窄，目前碳酸锂价格被普遍认为已跌至成本位。聚焦到具体价格上，以电池级碳酸锂为例：2024年上半年，电池级碳酸锂价格由年初8700元/吨平稳运行近两月；2月底价格急涨，达到123000元/吨；此后，碳酸锂价格围绕11000元/吨震荡偏弱运行；6月初再次出现明显下跌趋势，截至六月末，电碳价格跌至90000元/吨，与2月末相比，环比下跌26.83%。

与碳酸锂大涨大跌趋势相比，硫酸镍与硫酸钴价格走势较为平缓。整体而言，需求未起，偏弱震荡。

2024年1-6月锂电回收废料价格走势

锂电废料方面：原料端的价格涨跌，尤其是碳酸锂价格，牵动着回收市场的每一根神经。原料端锂盐价格下跌，使得回收企业提锂倒挂现象加剧。从2024年上半年废料价格走势中可以看到，废旧电池价格与电池黑粉价格于1-3月逐步上升，4-5月波动较为平缓，6月明显下跌，与碳酸锂价格波动趋势基本吻合。具体品类价格见下图：

综合来看：与2023年度相比，2024年上半年碳酸锂下跌幅度放缓。 1-2月正值中国农历春节前后，部分湿法企业有补库需求，仍有采购指标。而破碎企业由于前期的采购成本较高，2023年下半年破碎开工率较低，主要以贸易快进快出的形式为主，库存不足。小部分破碎企业在年底出于回笼资金的需求，会整理库存销售部分货源，促使下游新订单与成品库存均处于低位，带动价格略有回暖；同时，部分回收企业认为锂价触底，预计后市锂价稳中向上者居多，整体心态较为乐观。

3-5月，碳酸锂震荡运营，整体波动不大，场内废料价格处于回暖阶段， 部分品种需求与价格均上涨，破碎企业逐步开工，湿法企业稳定生产，维持开工率，采购小幅放量，考虑时间成本与后续不确定性因素，企业减少加工产品堆积，产品库存下降，场内从业人员预计后期有补库需求，看好后市行情者仍较多。

6月开始，由于锂盐期货现货下跌，无明显利好情绪，下跌幅度拉大，回收市场废料接连下跌数日，尤其是铁锂类极片、黑粉货源较为明显， 企业停收减收现象成为主旋律，观望情绪进一步加强，直至六月末仍未有回暖迹象。

据富宝锂电回收组调研，回收企业整体开工率较低，心态受挫较为严重。目前而言，即使在利润下滑的情况下，各大企业依旧在坚挺，整个锂电产业链正在经历“寒冬”，但锂电回收行业在市场需求、政策支持、技术创新、资源回收重要性、产业链发展、市场竞争格局、回收技术路线和海外模式借鉴等方面均有积极的发展前景。2024年2月，国务院发布《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》，加强废旧动力电池循环利用，推动动力电池梯次利用产品质量认证，相信未来随着相关技术的成熟和政策的进一步完善，锂电回收行业有望实现更加健康和可持续的发展。

中国即将进入锂电池退役增长期报告预计回收市场规模有望破千亿

21世纪经济报道记者缴翼飞北京报道

6月25日，工信部节能与综合利用司在京召开新能源汽车废旧动力电池综合利用全产业链座谈会。参会方涉及重点金属原料生产、动力电池生产、汽车生产、报废机动车回收拆解、废旧动力电池综合利用企业，计划加快推动完善废旧动力电池综合利用长效机制。

根据此前财政部等四部门印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，自2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供不低于8年或者12万公里（以先到者为准）的质保期限，到2024年中国将迎来首批动力电池“脱保”，锂电池退役量大幅增长。

6月27日，2024国际锂电新能源产业大会暨成渝地区产业链供应链对接活动在四川省遂宁市射洪市举办。会上同时发布了《2023中国锂电产业发展指数（遂宁指数）》（以下简称“《遂宁指数》”），其中指出，中国即将进入锂电池退役增长期，预计到2030年锂电池回收市场规模有望突破千亿元，年均增速达到26%，废旧锂电池回收量将超过100万吨，相当于2022年的约5倍。

目前，锂电池中锂、镍、钴、锰、铜、铝等金属资源稀缺程度加剧，带动电池回收利用环节高速增长。

《遂宁指数》显示，过去几年经历了新能源汽车产能扩张，退役动力电池数量持续保持增长态势，预计到2025年前后增速放缓。锂电池关键材料中，镍、钴、锰的回收率达到99.6%，锂的回收效率也达到了91.0%，叠加材料价格波动影响，锂电池回收利用市场将加快释放潜力。自2023年开始三元电池退役量超过磷酸铁锂电池，成为锂电池再生利用的主要对象。

中国有色金属工业协会顾问陈训生表示，我国动力电池和电池材料相关生产企业纷纷布局电池回收产业，到2023年底，已建成100万吨动力电池实物量回收产能，可回收锂10万吨以上，居全球第一。2023年，我国锂电材料回收利用锂产量6万吨，全球占比75%占国内锂盐原料比重9%。

“锂电池电动车要发展到两三千万辆，时隔5到8年就会淘汰一批锂电池出来，不单是锂，还有钴、镍、铜，这都是一大笔财富和宝藏。”中国工程院院士郑绵平预计，到2030年城市矿山碳酸锂回收利用将会达到15到16万吨。做到这一点，需要采取多种措施，特别是要统一回收标准和规格，加大对回收技术的研发，推动锂矿行业的高质量发展。

据统计，2018-2023年，工信部分别公布了五批共156家符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单（简称“白名单”），企业数量持续增加。白名单企业“梯次利用+再生利用”“梯次利用”“再生利用”三种资质中，梯次利用企业数量仍居首位，共93家，占比59.6%。

近1-2年内，电池回收企业注册数量大幅增长，2023年内注册数量达到48351家，占中国目前存续状态的电池回收企业总数的38.7%，远大于电池回收白名单企业数量。随着产业链不同环节的企业大量布局电池回收业务，回收的规范化进程将逐渐加快。

值得注意的是，目前我国正在大力推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动，交通领域的设备更新也是重点任务之一。最新印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》明确鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。

赛迪顾问总裁付长文建议，接下来要持续培育壮大市场主体，强化锂电池全生命周期监管，引导市场规范化发展，并通过鼓励循环利用领域的商业模式创新、加强共性技术联合攻关，从技术创新、模式创新等维度提升发展质量。应当鼓励探索建立锂电池监管信息平台，构建涵盖动力型、消费型、储能型锂电池的溯源机制；加快建立健全退役电池回收渠道、退役电池定价和交易机制；压实主体责任，强化锂电池全生命周期监管。

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