一个视频讲懂锂电池的循环寿命和日历寿命
假如动力电池的寿命焦虑可以得到解决，那么你还会买油车吗？锂电池的寿命到底是8年、15年还是20年？作为一名特斯拉车主，我和大家一样非常关注这个问题，所以花了不少时间研究了这些生涩的论文。今天的视频我尽可能地讲清楚这个问题，希望可以帮到你解答你的心中的疑惑。
锂电池的寿命包含2个重要概念：循环寿命、日历寿命。今天我们主要讲相对复杂的日历寿命，因为循环寿命的概念大家已经非常熟悉了，这里我就几句话带过了。现阶段的锂电池少则1500次循环，多则3000次循环甚至更多。按我的长续航跑满500的80%400公里循环一次来计算，1500次循环至少能跑出60万公里，更别说磷酸铁锂电池更多的循环次数。
在正常的使用环境下，循环寿命是不用担心的。不会还有人拿手机电池来说事吧？为啥手机2年就衰减那么多？这个基础问题我已经不再想回答了，如果再问出这个问题，说明你对「循环」这个词压根就不认识。
电池的日历寿命clinton life of electric cars，这个评论区聊得最多的关键词。它的概念是电车在日历时间内可以正常运行和维持有效性的预期时间，这与电车的实际行驶里程无关，而是基于时间因素考虑电车的使用寿命。
现在主流电动汽车的电池宣传的日历寿命的确是8-12年，我们也能从大多数厂家提出的8年电池质保来证明此事。那至少8年时间，是不是8年之后电池直接报废？先别着急下结论。
·第一，"时间到了电池就得报废"这个不成立的。到达电池日历寿命，电池依然能继续使用，只是电池容量会降低20%-30%。
·第二，我们需要了解这个8年是怎么来的。我们来了解一个机构NREL，它的全称是National Renewable Energy Laboratory，美国国家可再生能源实验室，是一个专注于可再生能源和能源效率的研究机构。他们通过BLAST电池寿命分析和仿真工具套件，将实验室电池老化数据集，扩展到现实场景和电池组架构，捕获了由于日历时间引起的电池性能退化的数据图。
这三张图分别展示了在10度、25度、40度的环境温度下锂电池的电池衰减情况。横轴是以年为单位的时间，纵轴理解为电池的生命容量。
·先来看最后一张图，在40度的环境中10年时间电池容量就接近80%了，这个结果跟现在看到宣传的8年时间也大差不差。
·但还有两张图继续看第二张，在温度25度的环境当中电池的日历衰减明显低得多，即便到了20年电池容量依旧在80%以上。
·第一张图环境温度为10度的情况下20年之后电池依然接近90%。这里面还有一个现象大家注意到了吗？不管是在哪种温度的环境下电池出厂的头2-3年下降速度是最快的。这就是为什么现在很多车主刚买了电车以后觉得车开起来感觉里程一直在降低的原因。
所以通过这个模型图能看到温度才是影响电池日历寿命的最大的杀手。不过就算是长期处在40度以上的温度也能维持10年左右。以四川为例，除了夏天有几天温度会过40度，冬天会到5度左右，大多数时候都是10来度、20来度。
这样的环境下锂电池是不是活得很舒服？这是个根据温度环境不断变化的动态的数据。你们情况肯定跟我不一样，极端的温度可能都会遇到，但是至少大多数人不用去焦虑日历寿命。其实大家有这个担心很正常，早期的电车电池日历寿命确实很差。
2012年日产有一款车新车续航才130左右，5年之后开了8万公里就掉了20%的有效续航。但是现阶段的锂电池已经不是当年的了，现在的电池组足够大，而且热管理技术已经是指数级进步了。国外也好国内也好，电池科学家也不是吃素的，往后只会越来越好。
所以在了解了日历寿命和循环寿命之后，你还会焦虑吗？那我们又该怎么去充放电？这三张图当中复出现的50%OC似乎很重要，但是它又是什么意思？它会给我们的电池保养带来哪些参考？关注我下期我们继续讨论。点赞|关注|转发。
焦虑！锂电池的日历寿命只有8年？实测带你看真相
实测日历寿命？8年前的特斯拉电芯还行不行？
这就是特斯拉最早使用的松下产的18650电芯，采购于2016年。这款电芯的标称容量是3400毫安时，实际容量3300毫安时左右。
看一下外观，松下的工艺还是不错的，和新的没什么区别。这些电芯都是没有循环过的，静置了8年，中途仅补电2次。现在测试一下容量，看8年衰减了多少？
打开结果。衰减结果统计：4#：(3300-3179)/3300*100%=3.7%。5#：(3300-3170)/3300*100%=3.9%。
这个结果和你想象的大吗？欢迎评论区讨论。珠海市盛丰电子科技有限公司。
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