花费过万、速度过百？揭秘小牛电动车改装乱象
“一千个读者就有一千个哈姆雷特，一千位‘牛油’会有一千台不一样的小牛。”国内电动车行业品牌众多，“宣传个性”的小牛以一种另类的风格抓住了不少消费群体的心，同时也引来了一些改装车群体的广泛注意。
2022年的315晚会上央视曾点名小牛电动自行车违规提速；一位业内人士告诉记者：“每次一提到（电动车）改装，监管部门基本都是冲着他们（小牛）。”在网友评论中，甚至有种说法：“十台小牛九台改”；“买小牛不改，莫如推落海”。
小牛电动车“非法改装”现象究竟有多严重？为什么那么多车主选择改装它？记者近日对此展开了调查。
“我见过4万改装的（小牛电动自行车）。”
“朋友开小牛店，最贵的一台改装（花了）8万左右。”
小牛电动车改装价格不菲。一位业内人士告诉记者，“小牛主要面对白领等高端群体，属于玩家范畴，改装费用常常超过购车费用。”
图：疑似改装后的小牛电动车。 奥一新闻拍摄
广州一位牛油“小牛哥”（化名）证实了上述人士的说法。据小牛哥称，自从他开始改装小牛电动自行车以来，已经不敢数花了多少改装费用，“（花费的钱）两万元不好说，一万五肯定有的。”远远超过了这辆车的售价。
改装的车主往往都是想马力更足，跑起来更快，续航里程更高。小牛哥也不例外，为了提高速度，他先是换掉了原厂配有的电机，将电机的功率提升到了800W，换了电机，电池的输出也得跟上，一块大功率的电池也是不可或缺的，换了大功率电池，那么原有的控制器肯定也不能留着，于是又得换成适配程度更高的控制器。40、50、60（公里每小时），速度上限就在这样的一次次更换改装中不断提高。
速度上去了，又开始担心安全性的问题，电动自行车可以通过改装获得比肩摩托车的动力，但是在安全性能方面却有许多不足。小牛哥表示，为了安全，他重新换了更宽更大的轮胎、更换了整车车体的避震，后面又干脆将前后两轮的刹车也换了......一通操作下来，一台小牛已经完成了大换血，基本上就剩下车壳子是原装的了。
记者调查发现，像小牛哥这样对小牛电动自行车进行大换血改装的不在少数。在小红书上搜索“小牛电动车”、“改装”等关键词，可以看到各种小牛电动车“改装清单”，改装费用从1千到上万不等。其中一位博主分享的改装清单中写有“全顺2000W电机”“60V52ah宁德时代电池”，并表示“提速非常快，开着很顺滑”，另一位ID名叫“大番薯”的博主分享的小牛电动自行车改装清单花费约1.2万，同样对电动自行车性能进行了非法改装。该改装清单配有全顺1500W电机以及72V52ah大功率电池，对整车避震、刹车等部件进行了很大程度的替换。据“大番薯”博主表示，如果装配2000W功率电机、72V65ah电池和远驱360控制器的三件套，
有经销商称小牛车主改装意愿最强
改装花费上万元，背后不仅仅是代步的刚性需求。在所有品牌的电动自行车车主里，据称小牛车主的改装意愿是最强烈的，一位电动自行车销售商向记者解释称：“相对于其它品牌的电动自行车来说，小牛的原车价格算是高的，一般愿意购买小牛的人，也不会在乎改装的费用。而且小牛的整体造型也比较艺术化，这能激起不少车主的改装热情。”
图：“牛油”晒自己的车辆改造过程。图片来自小牛电动官网
据官网信息显示，小牛电动成立于2014年，产品定位高端高价，主打年轻群体，这也是雅迪、爱玛等传统两轮电动车巨头并未渗透的消费群体。“小牛不只是电动车，还是一种生活态度”。用小牛电动CEO李彦的话来说，就是“针对新兴消费圈层对自我个性表达的诉求，传播科技，潮流，自由的品牌理念。”
记者观察发现，和传统电动自行车相比，拥有智能车机系统、增程锂电池的小牛电动车不像一台简单的代步交通工具，而从价格的角度来看，小牛电动车也很难说是传统车企所定义的“电动自行车”。以小牛UQis为例，都市版价格最低3999元，而最新出的小牛SQi，价格则从8999元起步，最高可至9599元。
在知乎上有这样一条讨论帖，帖主表示雅迪、小刀等品牌只需要花费4千元左右就可以买到很高端的电动车了，为什么小牛、九号的高端电动车价格就可以去到六七千。一位答主的回复获得了许多人的赞同，他表示“智能车不是为了低价而生，在通勤工具的基础上，增加了一定的发烧属性、娱乐属性，以及对于体验上的升级需求。”
图：“牛油”分享的车辆改装图。图片来自小红书
“玩爆UQi+”，对于“发烧”“娱乐”属性的重视，从小牛官方的宣传文案上也可见一斑。点进小牛UQi+的官网详情页，大大的“爆款升级”“谢谢你们 这么会玩”等文案占据了大块的显示区域，在文案的下方还配有多张有独特外观设计的小牛电动自行车照片，据了解，照片多是由“牛油”（小牛爱好者群体之间的称谓）拍摄并上传至小牛牛油社区。
电动车一条街有门店招揽改装生意
在调查采访中，电动自行车改装，不管线上线下，都能看到小牛的踪影。此前，南都·奥一新闻在《电动自行车改装调查：改装车为何这么多，资深人士揭秘》一文中揭露有部分实体电动自行车改装店铺通过网络平台宣推该店改装服务，其中一家改装服务店铺更是主营小牛电动自行车改装，并宣称“小牛破解”“个性定制”。
南都·奥一新闻记者在白云区增槎路“电动车一条街”可以看到，有店家为宣传自身，在路旁设置了一块小型宣传路牌，在“订做大功率锂电池”“升级改装美团车”等标语下方，有一行大字特别注明“小牛电动车”。
很多小牛玩家买到电动自行车之后，首先改装的就是电池。“他们会把原装的低功率版本电池，换成高功率和高容量的新电池。换电池的原因，除了为增加续航里程之外，更重要的就是为了能用上1200w以上的大功率电机。而且在那之前，他们会把电动自行车原有的限速和报警系统去除。目的就是为了大幅度提高电动自行车的车速。”
图：“牛油”分享的车辆改装图。图片来自小红书
对此，有关专家表示：与汽车相比，电动自行车在配备上由于缺乏各种主被动安全措施，因此在快速行驶中，一旦遇到紧急情况，后果将不堪设想。此外，改装后的电动自行车未经过安全检验，违规超速行驶很可能会出现断裂、自燃等现象。
官方行动：
广州严打非法改装，7月起来查处3000宗
拒绝千篇一律，喜欢彰显个性，是现代年轻人的标志。为了能博得年轻消费者的喜爱，各家车企可谓各显其能，主打“牛油文化”、追逐个性化的小牛电动车无疑切中了不少年轻人的个性需求。
但是，电动自行车本质上是交通工具，对电动车性能、速度等进行大肆修改和加装，不仅违反了新国标规定，还为交通安全带来较大的潜在风险。
目前，广州电动自行车管理逐渐规范化，对非法改装、加装行为严肃查处。今年7月以来，广州市持续开展全市电动车攻坚整治“百日行动”，据统计，全市共执法电动自行车交通违法行动23.5万宗，其中非法改装共3000宗。
交警部门提醒，驾驶超标、非法改装、加装、拼装的电动自行车上道路行驶，属于交通违法行为，将承担相应的法律责任。 擅自改变电动自行车的外形、结构、重量、速度，更改原厂控制器或更换大容量电池，将使车辆安全性能大幅下降，存在严重交通安全隐患。
面对官方的系列整治行动，以改装著称的小牛电动车将如何应对，南都·奥一新闻将保持密切关注。
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监制：刘丽君
策划：谢江涛 左志红 高春明
统筹：管玉慧 卢若情
采写：谭泩汶 管玉慧
满足无人机和小设备使用，小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器拆解
前言
小牛电动推出了一款300W功率的锂电池纯正弦波逆变器，逆变器型号为NBQ-31，支持42-70V输入，输出电压为220V，频率为50Hz，为纯正弦波输出。逆变器输入端配有专用连接线，用于连接小牛锂电池。
机身正面下方两侧设有两个新国标五孔插孔，用于交流输出。在逆变器中间位置设有OLED屏幕和环形氛围灯，用于输入电压和输出功率等参数显示。此外机身上还设有USB-C和USB-A接口，支持手机快充。下面充电头网就带来小牛电动这款逆变器的拆解，一起看看内部的设计和用料。
小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器外观
包装盒大红底配色，顶面印有niu小牛电动品牌、产品外观和名称等。
底部印有产品参数以及厂商信息。
包装盒上参数特写，下面到产品实物展示环节再介绍。
包装内含小牛电动锂电池纯正弦波逆变器、电源转接线、3M胶、收纳袋、使用说明书等。
电源转接线两端端子都设有凸起，方便用户插拔。
电源转接线长度约为51cm，规格为250V35A。
小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器采用PC防火材质塑料外壳，机身为方盒造型设计，顶部表面磨砂处理，侧身格栅凹槽设计。
顶部中心设有圆形的智能显示屏，可实时显示电量百分比、输出功率、剩余使用时间。
此外顶部还配置了开关键、1A1C双USB接口以及两组3+2新国标插口。
两个USB接口旁印有相应输出功率参数，让用户直观了解最大输出功率，方便选择使用。
AC插口内置安全门，防止异物进入保证用电安全。
机身一侧设有电源接口。
电源接口两侧开孔，可见内部风扇，帮助降温长时间使用。
机身背面设有滑槽，并配有活动卡扣。活动卡扣上贴有3M胶，可贴在想要固定的位置进行使用。
底部四端还贴有防滑垫，保证产品稳定使用。
产品参数特写
型号：NBQ-31
DC输入：42V-70V
AC输出：额定功率300W
DC输出：30W MAX（TYPE-C输出） 18W MAX（USB-A输出）
输出电压：AC 220V~50Hz，300W Max（纯正弦波）
使用温度：-10℃-40℃
制造商：江苏小牛电动科技有限公司
实测小牛电动锂电池纯正弦波逆变器机身长度为174.22mm。
宽度为184.19mm。
厚度为65.45mm。
另外测得产品净重约为1052g。
使用KM003C测得USB-C口支持SFCP、PE2.0、PD3.0、PPS、QC4、DCP、Apple 2.4A充电协议。
PDO报文显示USB-C口还具备5V2.4A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V3A两组固定电压档位。
测得USB-A口兼容FCP、AFC、QC3.0、DCP、Apple 2.4A充电协议。
小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器拆解
看完了小牛电动这款逆变器的外观和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。
首先撕下机身底部的防滑脚垫，拧下隐藏的固定螺丝。
逆变器盖板和主板通过排线连接。
排线通过连接器连接到PCBA模块。
拆下逆变器机身侧面的通风格栅。
打开逆变器盖板，内部显示屏幕通过排线连接，快充模块和输出插座通过导线连接。
连接输出插座的导线连接器特写。
用于为快充模块供电的导线连接器特写。
盖板内部一览，圆形PCB为显示模块，右侧为快充模块，通过螺丝固定，固定螺丝打红胶加固。
拧下固定螺丝拆下显示模块。
圆形PCB，柔光灯板和黑色盖子特写。
黑色盖板内部为透光材料。
圆形PCB正面一览，下方设有OLED屏幕，在边缘设有贴片LED。
OLED屏幕通过排线和连接器连接到PCBA模块。
连接屏幕的排线特写。
连接到逆变器主板的排线特写。
HOLTEK合泰HT7533稳压芯片用于为OLED屏幕供电。
两颗D882三极管用于灯光控制。
对应LED灯的限流电阻特写。
RGB LED特写。
拧下固定螺丝，拆解取下快充模块。
快充模块设有两路独立的降压电路分别用于USB-C和USB-A快充输出。
快充模块小板背面没有焊接元件，USB-C和USB-A母座为过孔焊接固定，坚固耐用。
降压转换器来自英集芯，型号IP6537，是一颗集成多种快充协议的降压SoC芯片，芯片内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持MTK PE快充，支持三星AFC快充，支持SFCP快充。
IP6537支持32V工作电压，输入耐压40V，满足USB PD快充多口降压以及24V车充应用。芯片内置输入过压、输入欠压、输出过流/短路保护，支持过热保护功能。CC引脚内置过压保护，耐压30V，有效防止损坏的数据线造成成品损坏。
IP6537降压芯片适用于车充、USB PD快充和智能插排应用，提供小体积高性能高集成度的降压解决方案。输出线补功能用于补偿线损，提升快充速度。
英集芯 IP6537 资料信息。
搭配使用的降压电感采用磁环绕制，外套热缩管绝缘。
快充USB-A口降压芯片采用英集芯IP6525T，是一款集成同步开关的降压转换器、支持4种输出快充协议，其内置功率MOS，降压转换效率高至98%，输入电压范围是9.6V到32V，输出电压范围是3V到12V，最大能提供18W的输出功率。
此外能够根据识别到的快充协议自动调整输出电压和电流，典型输出电压和电流有5V/3.4A、9V/2.0A、12V/1.5A，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。
英集芯IP6525T资料信息。
充电头网通过拆解了解到，英集芯IP6525T还被三星AFC双口快充车载充电器、博世SC380A双USB口车载充电器采用过，此外英集芯快充芯片还可应用在充电器、移动电源、储能电源等领域，并被AUKEY、RAVPOWER、麦多多、Aohi、绿联、倍思、小米等知名品牌的数十款产品采用。
磁环降压电感特写。
USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色舌片不露铜。
USB-A母座采用橙色舌片。
逆变器电源开关按键特写。
用于连接逆变器的连接器特写。
拆下输出插座模块，插座模块设有安全门。
插座模块通过螺丝固定。
插座模块通过焊接连接。
散热风扇通过连接器连接在逆变器主板上。
散热风扇通过卡槽和胶水固定。
逆变器直流输入插座通过压板固定。
拆下侧面的盖板。
拧下固定螺丝，分离插座和盖板。
散热风扇没有品牌标识。
拧下固定螺丝拆下逆变器主板。
壳体内部使用螺丝固定塑料板。
拧下螺丝拆下塑料板。
使用游标卡尺测得PCBA模块长度约为132.1mm。
PCBA模块宽度约为143.1mm。
PCBA模块高度约为40.3mm。
逆变器主板正面一览，上方为直流输入端，设有连接导线，保险丝和三颗滤波电容，左上角散热片为初级开关管散热，依次为变压器，整流二极管，滤波电感，高压滤波电容。右侧散热片为调制开关管散热，右侧焊接滤波电感，滤波电容和共模电感。
下方左侧为逆变器控制芯片和驱动芯片，为快充模块供电的降压电路，右侧设有电流互感器检测输出电流，还设有连接器用于连接输出插座。
主板背面没有元件，两个散热片采用螺丝固定，焊接一条红色飞线。
逆变器直流输入端焊接连接导线，保险丝，滤波电容，滤波电感和开关管的散热片。
其中左右两侧较粗的红黑导线为逆变器正负极输入，中间两根较细的导线为485通信线，用于连接电池通信。
输入端正极焊接保险丝，规格为25A。
三颗滤波电容来自创慧电子。
规格为220μF100V。
PCBA模块侧面设有初级开关管和蜂鸣器。
初级开关管通过压板固定在散热片上。
拧下螺丝拆下固定压板。
在散热片上固定三颗开关管，左侧两颗用于逆变升压，来自Convert锴威特，型号CS40N20P，NMOS，耐压200V，导阻50mΩ，采用TO220-3封装。
用于供电控制的PMOS管来自APM永源微，型号AP30P10P，耐压-100V，导阻78mΩ，采用TO-220-3L封装。
在散热片上还粘贴一颗热敏电阻，使用导热胶固定，用于检测温度。
散热片上设有绝缘导热垫。
散热片固定螺丝特写。
FMD辉芒微FT61EC21A MCU用于升压控制，采用SOP-8封装。
长晶科技78L05三端稳压器用于为MCU供电。
在PCBA模块设有降压电感。
升压变压器特写。
8颗整流二极管特写。
整流二极管来自JUXING钜兴电子，型号SFA06G，超快恢复二极管，规格为400V10A，使用两颗串联，采用DO-201AD封装。
高压滤波电容来自创慧电子，规格为550V68μF。
0.1Ω取样电阻用于检测输出电流。
磁环电感用于输出滤波，底部粘贴电木板绝缘。
输出端设有电流互感器，安规X2电容，共模电感，薄膜电容和滤波电感，在滤波电感后面为输出调制管。
用于输出调制的四颗MOS管来自First福斯特半导体，型号FIR10N65F，NMOS，耐压650V，导阻0.86Ω，采用TO-220F封装。右侧设有热敏电阻用于检测温度。
另一颗滤波电感同样采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。
CBB22薄膜电容规格为2.2μF400V，两颗并联。
扁铜线绕制的共模电感特写，底部焊接绝缘支架，并涂有胶水固定。
安规X2电容来自TENTA天泰，规格为0.1μF。
电流互感器用于检测输出电流。
蓝色Y电容来自Hye和业。
主控MCU来自FMD辉芒微，型号FT32F030G，芯片内置32位Cortex M0内核，最高工作频率72MHz，内置64KB FLASH和8KB SRAM，支持两个I2C接口，两个USART接口和两个SPI接口，采用QFN28封装。
用于连接屏幕的排线接口特写。
用于与电池通信的485收发器来自中微爱芯，型号AiP485B，采用5V供电，内置收发器和驱动器，支持500Kbps数据传输速率，采用SOP8封装。
用于为控制MCU供电的降压转换器来自惠海半导体，型号H6203L，芯片内置150V耐压开关管，支持120V供电电压，支持1.5A连续电流和4A峰值电流输出。芯片内置软启动功能和线损电压补偿，具备过流和过热以及输出短路保护，采用ESOP-8封装。
搭配使用的降压电感特写。
HOLTEK合泰HT7533稳压芯片用于为MCU供电。
蜂鸣器用于警报提示。
同步降压控制器来自屹晶微，型号EG1163，是一颗高压大电流同步降压控制器，支持300KHz工作频率，采用SOP16封装。
同步降压开关管来自Cmos场效应，型号CMD012N10，NMOS，耐压100V，导阻10mΩ，采用TO-252封装。
降压电感采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。
用于为逆变器次级供电的隔离电源芯片来自HLF洪利发，型号UC3843A，是一颗电流模式PWM控制器。
开关管丝印KEF13N50B。
开关变压器特写。
长晶科技7812三端稳压器用于为输出调制部分供电。
长晶科技78L05三端稳压器用于为MCU供电。
用于逆变器输出调制的MCU来自FMD辉芒微，型号FT32F030G，与主控MCU型号相同，用于纯正弦波输出调制。
三颗亿光EL817光耦用于两颗MCU之间隔离通信。
两颗英飞凌IR2106S半桥驱动器用于驱动输出调制管，进行正弦波输出，采用SOIC-8封装。
331电压比较器用于逆变器输出过流保护检测。
两颗B772三极管用于控制风扇运转。
全部拆解一览，来张全家福。
充电头网拆解总结
小牛电动锂电池逆变器支持使用小牛电动车锂电池供电，逆变器具备300W输出功率，为纯正弦波输出，输出电压为220V，能够满足笔记本，无人机以及小功率用电器使用。逆变器还设有USB-C和USB-A接口，支持为手机快充。逆变器具备屏幕显示，能够显示电池的剩余电量，输出功率和剩余使用时间。
充电头网通过拆解了解到，小牛电动这款逆变器采用辉芒微MCU进行直流升压，正弦波输出调制和显示功能。初级开关管来自锴威特，输出调制管来自福斯特，内部电容均来自创慧电子。功率管均设有散热片，并通过风扇散热。逆变器内部螺丝均打胶加固，内部器件也打胶加固，整体坚固耐用，为小牛电动车用户提供了实用可靠的逆变器产品。
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