跟我比你们都是外行 推销锂电池的都是骗子
前不久，我在一家电动车门店里和老板娘闲聊天，恰巧遇到了一位“奇葩”顾客。
这位大爷看上去最多六十出头，虽然说话不好听，但也是老主顾了，小哥自然不会怠慢。大爷最新的座驾是一辆小龟王电动车，买车加上改装，前前后后在店里也花了大几千块钱。【填问卷·赢红包】
大爷喜欢骑着电瓶车出去转悠，最远的一次从蒲黄榆骑到了潭柘寺，来回折腾了小一百公里，年轻人也很少有这个劲头。大爷这次来店里是想换个大容量的电池，之前的电池已经用了两年多了，续航掉得厉害。
店员也是出于好意，推荐大爷上他们最新的锂电池包，毕竟锂电池包更加轻便小巧，老人家用着更加方便。不过老人家似乎并不领情，反而开始“教育”店员：“锂电池多危险，你知道还是我知道？你瞧瞧那些起火爆炸的，都是锂电池。铅酸电池虽然沉点儿，但好歹用着放心，我骑电动车也有十年了，光替换的铅酸电池都不下五组了，从来没出过事儿，甭废话啊，我要换那个7250的铅酸，就是那个黑金石墨烯的那个，麻利儿的。”
●铅酸安全锂电危险 有这种想法的人还真不少
笔者随后又和门店老板娘聊了聊这个事儿，老板娘也坦言，的确有很多人在买车时都提出过这个问题，也有一部分用户和那个大爷一样，点名要铅酸电池的车，一来铅酸车确实便宜，二来就是担心锂电池起火爆炸。
电动车起火爆炸的事故屡见报端
“不过我也经营了小十年的电动车了，锂电的车也没少卖，但真要说起火爆炸的，也只听说过几个，但那是有人自己改装焊接的时候出的事儿，原厂电池出事儿的好像还真没听说过。”
有用户自组锂电池包起火
“那铅酸电池有起火爆炸的吗？”笔者追问了一句。
“我们店里有一次就差点出事儿！”老板娘对这个事儿印象很深刻，“电池正在里屋充电呢，一下就着了，得亏人都在外面，所幸没出啥大事儿”。
“不过我们卖的车和电池都是大品牌的，很少听说有出事儿的，倒是一些搞回收旧电池的，他们出事儿就比较多了”，老板娘又补充了一句。
近半用户对锂电池和铅酸电池安全性无准确认知
之后，笔者又针对铅酸电池和锂电池的安全性问题进行了问卷调查。结果显示，有三成用户认为锂电比铅酸电池更危险，而近半数用户对于两种电池的安全性没有明确认知。
锂电池危险，事实果真如此么？
●先说明一件事儿 电池为什么会爆炸？
爆炸意味着压力的瞬间释放。
电池在很多情况下并不是封闭的，无论是锂电池还是铅酸电池，在设计时都会针对内部压力异常增大的情况设置安全阀，即便电池内部发生短路等异常情况，内部压力也会及时释放，不会引发大的风险。
那么既然电池在设计之初就已经考虑到了潜在风险，那么为什么在新闻报道中还经常能看到电池爆炸的案例呢？
绝大多数所谓“爆炸”来自车辆电路或充电器的电容
首先，很多所谓的“电池爆炸”案例其实并非电池爆炸，而是控制器或者电气系统发生短路或者故障引发电容爆炸，这种爆炸规模非常小，很多只是有一些声响和火花，这种情况下起火才是最大的危险源。
部分电容爆炸甚至看不到明火
其次，当电池或者车辆其它部件燃烧时，由于车身采用了大量塑料材质，很多人也会误将塑料燃烧的“噼啪”声当做爆炸。
电池结构被破坏，电池材料直接接触空气后爆燃
最严重的情况，电池真的爆炸了。一种情况是，劣质电池自身没有设计安全阀或者安全阀被损坏，无法起到泄压作用，当电池内部压力过大时发生爆炸；另一种情况则是电池充电器故障形成过充，电池内部析出氢气，当氢气与氧气以一定比例混合后发生爆燃。
●锂电池真的比铅酸电池更危险？ 事实并非如此
既然明白的电池为什么会爆炸，那么锂电池和铅酸电池究竟哪个更安全呢？
从电池结构来说，目前锂电池包基本都是18650电池进行封装，而铅酸电池则基本上也是密封性能很好的免维护性铅酸电池，如果其内部压力过大且安全阀发生异常的话，两者的危险系数基本相当。
18650电芯顶部的安全阀
如果是由于电池过充内部析氢的话，18650电池中电解液含量相当有限，析出氢气的量也极为有限，但对于以稀硫酸为电解液的铅酸电池来说，如果发生过充，电池内部析氢现象严重，发生爆燃的几率也大大增加。
某品牌锂电池包严重破损的情况下，安全阀启动释放压力，未发生起火爆炸
从电池的安全防护角度来看，18650电芯上都设计有安全阀，不仅可以释放内部过大压力，还会物理断开电池与外界的电路连接，相当于将该电芯物理隔断，以保证电池包其它电芯的安全。另外，锂电池包通常都会配备BMS保护板，它能够精准控制电池包中每一颗电芯的状态，直接从根源上解决过充过放的问题。
BMS能最大程度解决锂电池单体电芯过充过放等问题
相反，铅酸电池在安全防护上除了安全阀之外似乎就乏善可陈，BMS保护几乎不存在，很多劣质充电器甚至都无法做到充满后断电，安全保障上与锂电池相去甚远。
铅酸电池缺乏BMS系统保护
再配上劣质充电器，不出事儿是你人品好
当然，如果你用的是价格和铅酸电池差不多的锂电池，这种情况谁都救不了你。
最后还有一点，如果是因为意外冲撞造成电池结构遭到破坏，铅酸电池似乎比锂电池更安全一些。不过在这种等级的事故中，电池材料早已暴露在开放环境中，爆炸也就无从谈起了。
总结：电池不是炸弹 爆炸更多由劣质产品引起
从电池的安全冗余设计上来看，合格的锂电池和铅酸电池都能够充分保证用户的使用安全，并不存在明显的安全性差异。但由于市面上很多低端小型电动车和滑板车数量较大，且多半采用的是质量较差的锂电池，相对更容易发生事故，这也给消费者留下了锂电池不安全的错觉。
退一万步讲，如果锂电池真的那么危险，为什么全球绝大多数的电动汽车都选择了锂电池作为动力来源呢？【 填问卷·赢红包 】
优选锂电池电动车推荐
●雅迪摩界2.0
雅迪摩界二代是国内电动车市场中少有的电动山地自行车产品，粗壮的车架和宽大的轮胎都给人留下了深刻的印象。很显然，这就是一辆户外达人专属车型。【 填问卷·赢红包 】
雅迪摩界2.0
其实这款车型在尺寸上也算不上小巧，但相比那些电摩车型，雅迪摩界二代就显得轻便不少。摩界二代车架采用了6061铝合金材质，6系铝合金被广泛应用于飞机、地铁列车等交通工具的框架结构部分，拥有良好的耐蚀高韧特性，在不损失强度性能的前提下有效降低整车重量。
摩界二代采用了36V 13Ah动力锂电池，搭配350W电机，在助力模式下可以实现最高70Km的续航里程，纯电驱动最高续航里程也能达到40Km。
另外，前后碟刹有效保证了车辆制动性能，禧玛诺9速变速也满足更多场景的骑行需求。
●爱玛蛋蛋
爱玛蛋蛋是目前市面上少有的自带座椅加热功能的电动车，这虽然会损失一些续航里程，但有时舒适度远比续航更重要。
爱玛蛋蛋
这款车尺寸较为小巧，所以可能它更加适合女性用户使用。450W功率电机搭配48V 15Ah锂电，最高时速28Km/h，官方续航70Km，这样的性能算不上强劲，但也足够日常使用。车速和动力从来都不是佛系青年追求的，能够安全高效地代步通勤就足够了。
●小牛N1S
小牛N1S是目前小牛销售情况最好的车型之一，它也是目前在售车型中最经典的一款。
小牛N1S动力版
N1S动力版的性价比较为突出，它拥有与顶配版完全相同的智能化功能，同时60V 26Ah电池包搭配博世电机又能实现80Km左右的实际续航里程，尽管电池容量比Pro版小了一些，但用接近3000元的差价完全可以额外购买一个备用电池包了，这显然比其它版本车型更划算。
●速珂CU2舒适版
速珂CUⅡ舒适版是CU系列中性价比较高的一款车型。良好的人体工程学设计提供了出色的骑行体验，柔软的鞍座材质长时间骑行也不会疲惫。
速珂CU2舒适版
速珂CU2舒适版采用了48V 32Ah锂电池包，官方续航100Km，完全充电需要7小时左右，非常适合城市用户通勤使用。
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电动车锂电池充电市场或洗牌，富源电推出168W氮化镓锂电池充电器
前言
前不久充电头网拆解了多个电动车充电器，这些电动车充电器均采用反激架构和二极管整流，并配有散热风扇。转换效率低，体积较大不说，在长时间使用后内部积灰影响散热效果，且风扇噪声也会变大，影响可靠性的同时还会缩短使用寿命。
据央视网科技报道数据显示，全国每年发生约 2000 起与电动自行车有关的火灾，其中 80% 是充电时引发。电动车电池发生爆炸、自燃等现象已经造成了不少人员伤亡、财产损失，政府相关部门也对之投以极大的重视。
所以优化传统充电器的设计，去掉散热风扇，增加充电器防尘防水等级，采用PFC+LLC+SR架构去提升产品可靠性成了最重要的课题。
要解决这个问题，高效的电源方案和第三代半导体是必不可少的，通过使用PFC+LLC+SR架构，泰高技术的GaN驱动+HEMTs 功率芯片，可以在无需主动散热的前提下显著缩小体积，使大功率充电器的尺寸与常见适配器相仿，更加便于携带。
深圳市富源电电源有限公司是一家专业的开关电源供应商，产品包括平衡车充电器，智能家居电源，POE电源，电动车充电器，安防摄像头电源以及通用，专用开关电源。公司业务全面，并具有全球多个国家的电子产品安规认证和环保认证，实力雄厚。
作为一家深耕电源行业14年的充电器企业，富源电研发的产品有着完善的技术专利，获得国内外600多项标准认证，也是国内唯一参与制定美国UL2272标准的充电器企业。富源电深知产品安全作为用户的基本诉求，是企业必担的责任，在这个追求利益风气盛行的时代下，富源电仍坚守本心，坚持科技创新，曾多次被央视（二套）财经频道采访和报道，不断琢磨做出更好的产品，兼顾品质与安全，做世界上最安全的充电器是富源电的使命，为了延续这样的使命，富源电引入了泰高技术的GaN驱动+HEMTs 功率芯片，并应用到锂电池充电器中。
这款充电器内置四颗泰高技术的GaN驱动+HEMTs 功率芯片，采用全封闭密封设计，输出功率为168W，支持 36V 锂电池与48V锂电池充电，内置充饱转灯功能，并具有过压保护，过流保护，短路保护，过热保护等保护功能，满足电动车的锂电池充电应用。下面充电头网就对这款充电器进行拆解，一起看看内部的方案和用料。
富源电168W氮化镓锂电池充电器外观
富源电168W氮化镓锂电池充电器基于泰高技术GaN驱动+HEMTs 功率芯片设计生产，样式和一般90W笔电适配器一样，但相较此前充电头拆解的几款电动车充电器来说，已经不再需要风扇进行主动散热，并且功率密度大于同功率的传统电动车充电器 1倍以上，这就证明了这款充电器有着非常优秀的效率。
相关参数信息：
额定输入电压：100-240Vac
输出电压范围：29.4V-67.2V
电流范围：0-5.5A
推荐电压电流：42V4A 54.6V3A
额定输出功率：168W
效率：≥93.5%（AC 90V/60Hz）
环境温度：25°
IP53 放尘防水等级
保护功能：过压保护、过流保护、短路保护、过温保护、充满自动断电、防倒
机身上设有指示灯，转灯电流：小于400mA 红灯转绿灯。指示灯亮绿光表示待机模式，亮红光表示充电模式， 红灯转绿灯表示充满电 。
输入端采用8字插口，插口母座独立模块设计。
测得充电器机身长度为139.75mm。
宽度为61.88mm。
厚度为35.04mm。
输出DC线缆长度约1.2米。
拿在手上的大小直观感受。
另外测得充电器净重约为437g。
富源电168W氮化镓锂电池充电器解析
拆开充电器外壳，内部PCBA模块包裹麦拉片以及散热片帮助散热，此外有导热垫帮助核心器件散热。
测得模块长度为131.77mm。
宽度为51.96mm。
厚度为23.83mm。
输入端整流桥固定弯折散热片上进行散热。
富源电这款氮化镓充电器采用PFC+LLC+SR架构，使用高效架构搭配同步整流，大幅提高转换效率，并使用氮化镓器件，降低开关损耗，进一步提升开关频率，减小充电器体积。
PCBA模块正面一览，左侧为电源输入插座，焊接保险丝，EMI滤波电路和整流桥，向右依次焊接PFC升压电感，谐振电感和LLC变压器，在上方焊接高压滤波电容，变压器右侧焊接固态电容和输出线。
背面焊接PFC升压开关管，PFC整流管，电源主控芯片，LLC开关管，右侧焊接反馈光耦，同步整流控制器，同步整流管和运放。PCBA模块背面白色框为导热垫粘贴位置，对应四颗泰高技术的GaN驱动+HEMTs 功率芯片。
这款电源采用PFC+LLC+SR开关电源架构设计，PFC电路进行功率因数校正，LLC电源采用同步整流输出，由运放根据输出电流进行恒流恒压控制。下面就对这款电源方案进行介绍，看看设计和用料。
电源适配器初级主控芯片来自恩智浦，型号为TEA2017AAT，是一款数字化可配置LLC和PFC组合控制器，用于高效谐振电源。芯片包括LLC和PFC控制器功能。PFC经配置可在DCM/QR、CCM固定频率或支持所有操作模式的多模式下运行，优化PFC效率。
芯片内部集成高压启动和X电容放电，内部集成驱动器，可直接驱动高压上管，无需外置驱动器。PFC可配置为DCM/QR，DCM/QR/CCM混合模式和CCM固定频率三种运行模式，满足不同功率应用需求。
PFC升压开关管使用两颗泰高技术第二代的 TP44100SG GaN驱动+HEMTs 功率芯片。泰高技术 TP44100SG 是一颗650V耐压，最高瞬态耐压900V，90mΩ导阻的GaN驱动+HEMTs 功率芯片，支持6V 与大于12V信号控制，支持氮化镓直驱控制器与传统控制器使用。
泰高技术 TP44100SG GaN驱动+HEMTs 功率芯片不需要VCC供电，应用在PFC＋LLC 或 无桥PFC＋ AHB 等大功率拓扑的设计提供更可靠与更简单的设计。 针对 TP44100SG GaN驱动+HEMTs 功率芯片做并联去应用输出电流大于60A的设计，其外围器件简单并且可以实现最多6颗合封GaN驱动+HEMTs 功率芯片做并联。
泰高技术TP44100SG支持单管，半桥应用，适用于AC-DC，DC-DC，DC-AC应用，支持标准PFC和图腾柱PFC应用，支持高频LLC应用，支持快充、笔记本电源等充电应用。支持LED照明、电机驱动与服务器电源应用。
泰高技术 TP44100SG 采用QFN5*7mm²封装，具有加强的散热性能，其散热的性能足跟市面上QFN6x8mm² 与 QFN8x8mm² 芯片封装相竞争，封装具有低电感，适合高频高功率密度电源使用。
PFC整流管来自美浦森，型号为MSM06065G1，采用两颗并联。是一颗650V耐压，150℃连续正向电流6A的碳化硅二极管，采用DFN5*6封装，超薄封装节省体积，适用于高功率密度的大功率氮化镓快充应用。
LLC半桥开关管采用两颗泰高技术 TP44200SG GaN驱动+HEMTs 功率芯片，泰高技术的氮化镓电源芯片TP44200SG，是一款额定电压650V的GaN驱动+HEMTs 功率芯片，导阻180mΩ，能满足中功率移动设备和消费类电力电子市场的需求，加速淘汰低速开关频率的传统硅芯片，抢占中功率充电市场。
这款180mΩ TP44200SG采用5*7mm小型PQFN封装，拥有专利的集成散热技术，适用于高效率，高功率密度的电源系统，其产品的电流承载能力提高了50％。
初次级之间两颗光耦分别用于PFC控制和输出电压反馈调节。
同步整流控制器来自MPS，型号MP6924A，是一颗LLC同步整流控制器，具有更强的抗干扰度和快速关断功能，可兼容CCM/DCM模式。MP6924A内部集成了两个同步整流控制器，分别用于LLC两个次级线圈输出的整流应用，适用于LLC转换器同步整流应用。
LM358双运放用于恒压恒流及转灯控制。
3296多圈电位器用于输出电压微调。
关于泰高技术
深圳市泰高技术有限公司成立于中国深圳, 主要从事为第三代半导体硅基氮化镓材料技术的集成电路的研发和销售， 其芯片设计中心位于美国芝加哥，其产品应用中心位于中国深圳与厦门。
泰高技术的研发团队早在2010年IR公司就研制先进的氮化镓芯片并掌握其重要氮化镓发明专利，现有研发团队在射频和功率半导体领域深耕超过20年。 我们具有卓越的芯片设计能力，现有产品包括 RF 射频开关（GaN-On-Si 宽带技术） 、 RF高功率放大器（GaN-On-SiC DHEMT 技术）、电源功率芯片（GaN-On-Si EHEMT 技术），全部具有国际领先水平。
泰高技术正由一支在半导体行业管理经验超过15年的团队运营着，我们将持续投入资源在射频和功率芯片相关的工艺技术提升上，朝着降低能耗，降低成本，提供高可靠性的目标前进
“泰高, 让设计变简单”是我们理想，实现这个理想得益于我们通过精巧的布局，使得工程师更加便捷设计，为产品更高效、更小、更可靠的全新解决方案带来更多可能。
泰高技术已完成 150W 至 600W 的符合新国标的氮化镓锂电池充电器方案，持续推出中
充电头网拆解总结
富源电推出的这款锂电池充电器一改传统充电器体积较大，重量重，不好收纳，产品可靠性差等缺点。富源电使用泰高技术GaN驱动+HEMTs 功率芯片和高效LLC同步整流电源架构，大幅提升了电源转换效率，并且显著缩小体积。使得电动车充电器与常见的氮化镓适配器体积相仿，便于携带的同时大大提升了用户使用体验。
这款充电器采用PFC+LLC+SR高效架构，采用恩智浦TEA2017二合一主控芯片，PFC升压使用两颗TP44100SG 650V 90mΩ GaN驱动+HEMTs 功率芯片并联，LLC半桥使用两颗TP44200SG 650V 180mΩ GaN驱动+HEMTs 功率芯片组成半桥，并使用MP6924A搭配MOS管组成同步整流。泰高技术GaN驱动+HEMTs 功率芯片支持6V或大于12V驱动电压，支持氮化镓直驱控制器和传统控制器使用。
PCBA模块对应GaN驱动+HEMTs 功率芯片的位置粘贴导热垫，利用散热片为功率芯片散热，散热要求大大降低，不再需要内置风扇，避免积灰和风扇噪声影响使用。内部电容采用永铭长寿命电解电容，输出滤波采用固态电容，内部设计紧凑，整体做工扎实，用料可靠。
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