品质之选——四十万级别那些各显神通的房车

本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：吴大龙

十万级别的房车——入门之选，唯一的优点是便宜，轻松圆房车梦；

二十万级别房车——便宜大碗，房的部分空间配置等大幅提升，但车的部分依然拉胯；

三十万级别房车——主流之选，大部分房车消费者选购房车都会考虑的一个价位，不论房的部分还是车的部分都有了实际的提升，但还是存在部分硬伤，比如房的部分不够高级、品质一般；车的部分配置较低、甚至还有手动挡；

而到了四十万这个级别，当房车厂商不用那么严苛地控制成本时，终于出现了许多够实用、够个性、有品质的房车，事实上，这也是房车车型最多的一个价位，可见放开成本的手脚后，房车市场终于可以百花齐放、各显神通。

这篇文章我们就来看看四款这个价位比较有代表性的车型。

一：通过性强、硬升顶：途酷神行太保 （指导价 39.8 万）

软升顶的房车之前介绍过几款，而硬升顶的房车市面上其实很少，其成本要远高于软升顶结构，在保温、隔热、隔音、安全性等方面都要更强。

途酷这款硬升顶皮卡房车采用五十铃D-MAX底盘，越野能力较出色；外观线条硬朗，采用黑灰配色的磨砂质感外观，升顶后全车尺寸5580x2110x2143mm，降下车顶高度为2060mm，可以通过大部分限高和地下车库。虽然是皮卡底盘，但改装成房车后行驶本上是小型旅居车手续，没有报废年限。车身箱体材料是采用三明治板，升顶为螺杆机构，可以通过遥控来控制升高高度，还能随时暂停；车门在升降过程中也能随时开合。相较于软升顶，硬升顶机构的好处是在较低时速时可以不降下顶棚，坏处是整个结构比较重，使得整车质量达到2742kg。

车身外侧有配220V电源插座的抽拉式燃气灶台，盖板可以当做操作台使用；另一侧是黑水箱装卸口、尿素加注口、220V市电充电口和储物箱。车头内部还融合了一盏野外探照灯。

底盘方面搭载1.9T柴油发动机，最大功率163马力、峰值扭矩360牛米，配备爱信6AT自动挡，标配分时四驱、定速巡航、电动座椅、座椅加热以及10.1寸导航大屏，前螺旋独立悬架，后全渐变式钢板弹簧悬架。

房的部分，有后置上下铺和前置额头床3张床，生活区是L型卡座+隐藏式卫生间布局。厨房区位于车门上车处，装有一台大号金属洗菜池并留出了电源插座，旁边的独立柜集成了88升弗罗斯特冰箱、微波炉以及空调出口，标配特鲁马底置空调和5000W进口燃油加热器。

车内卫生间为抽拉式设计，平时不用就隐藏在厨房后方。配有盒式固定马桶以及抽拉式淋浴喷头。水电配置上，搭载12V+48V双电源系统，700Ah电瓶(8.4度电)，3000W逆变器；水路标配125升净水箱、40升灰水箱。

二：品质房车代表作：奇瑞瑞弗启界R600（指导价：45.8万）

奇瑞瑞弗是中国奇瑞集团是由北特种车制造商“REV”合资的特种车制造商，旗下的房车用料扎实、设计新颖、品质上乘。这款启界R600基于大通V90底盘打造，有烈焰橙、锆石红，以及熔岩灰色可供选择，外观应该会比较吸引年轻人。整车尺寸5940×2140×2940mm，核载四人，整备质量3420kg，最大允许总质量4495kg，搭载上汽派2.0T柴油涡轮增压发动机，最大马力148匹，峰值扭距375nm，匹配法国邦奇6at自动挡变速箱，后驱后双胎。

车顶可选装610瓦太阳能板，标配是行李架。右侧有3米户外遮阳，尾部有外置淋浴系统。中门位置配有防蚊纱窗门，门设计了一定的斜度，保留了上车扶手，方便小朋友和老人上车。车尾部是瑞弗定制的自行车架和爬梯架组合，可以放两台自行车；底部可以选装三口拖车杠。

车身左侧装了七针220伏充电口。两侧都有重新开模设计的外凸盲窗，以延长内床铺空间，总拓展的宽度大概20公分。车顶也是切割之后重新开模造型做的天窗，让车头到B柱的部分看起来不会太过偏长，而且会让车内部空间显得更大。

生活区部分因为有重新设计的额头天窗，整个空间感非常好。另外这款车用料非常下本，地板、顶板结构都三层复合三明治结构形式，侧墙采用7+3保温棉组合式设计，而且保温棉和车体版型结构之间做了热断桥处理，加强保温隔热性能；为了提升驾驶感受，瑞弗还专门定制了丁基橡胶的止震垫。

配置上标配瑞弗自研12伏400ah锂电，能够在零下40摄氏度的时候正常充电；配备3000瓦充电逆变一体机、130L净水箱以及60L灰水箱，整车的水路管件都是属于美标食品级。整车的热水暖风都是由埃贝赫5000W燃油热水暖风一体机提供，带高原模式，在高海拔地区也能正常使用。

三：大空间拓展房车：戴德云游（指导价：41.49万）

这是新吉奥集团旗下一款单拓展房车，采用新款国依维柯Daily底盘打造，配备加宽后桥，标配后双胎。拓展舱位于车辆左侧，主要用于拓展会客区空间。

拓展设计带来了非常宽敞的活动空间，一家人在房车里也不会“摩肩擦踵”。头顶床是可收纳设计，尺寸睡下两人没问题。四人对卡座放置在车辆右侧，左侧的拓展区放了长条沙发，将车辆空间的利用率拉到极致。卡座坐垫较厚，带有独立安全带；车顶带有吊柜扩展空间，同时还在窗下安装了饮品台和杯架。厨房区布置在车尾，有带盖水槽、微波炉、电磁炉、油烟机等设备。

本车电器配置12v100ah锂电池、3000w充逆变一体机、富士通空调，可选装最高800ah的锂电池以及800w太阳能板等设备；冰箱是三乔房车专用冰箱，直流供电，容积150升；娱乐系统采用了小米旗下的极米投影仪，但幕布有点小。卫生间方面是210升净水箱+60升灰水箱+梳妆镜+淋浴+洗手台盆+多美达房车马桶的配置。

四：注重智能与服务：上汽大通生活家V90（指导价：45.98万）

与大多数房车厂家是采购汽车底盘自行改装成房车不同，上汽大通生活家房车是上汽集团全资子公司上汽大通的原厂房车产品线，无论是资金实力还是技术储备都非常雄厚，而且可以依托遍布全国的4S店为房车车主进行售前或售后服务，这是其他房车厂家不具备的巨大优势。而且原厂自研房车，对于房的部分和车的部分想必可以匹配得更好，毕竟底盘车辆所有的数据自己都有，优缺点也一清二楚。

这款生活家V90，外观风格延续上汽大通房车家族化设计，白色车身搭配简约拉花比较清新。整车尺寸5990*2420*3081mm，核载5人。

在前额处设有 HLC 限高碰撞预警系统，使用基于人眼仿生的人工智能双目视觉技术，配置纵向双目摄像头、图像识别技术和高速处理芯片，能够精准识别房车高度的障碍物，在5-30米内及时报警；车头是高配MAXUS专属散热器格栅，散热通风效果更好；前挡风雨刷为自动雨刷；前后大灯均为LED大灯，比普通卤素大灯照明视野多30%、亮20%，提供更安全的视野。这些配置都是上汽大通原厂房车独有的，非原厂的大通房车不带这些功能。

车尾顶部是2组摄像头，分别是倒车影像及流媒体后视镜。另外，在左右两侧均有流媒体后视镜，支持左侧、右侧、后侧三路视频同屏显示，通过视频影像的显示来替代玻璃反射的影像显示，将观后视野扩大约300%。

底盘搭载2.0T“上汽π”柴油发动机，最大功率110Kw，峰值扭矩375N·m。采用多项NVH静音技术，在怠速时的噪音仅47分贝。匹配法国邦奇6AT自动变速箱，搭配3种驾驶模式；采用后驱后双胎保证车身的稳定性，悬架系统为前麦弗逊式独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架；标配专为原厂房车开发的ADAS智能驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警，力求房车驾驶的安全性。

大通原厂房车非常注重车内环保安全，室内严格按照乘用车车内空气标准执行，严选家具板材、胶粘剂以及工装模具件，力求车内苯含量接近为零，各位置甲醛含量均不超过0.06mg/kg，远低于国标限值的0.1mg/kg。除了尾部的固定单人床，还有折叠式大额头床，长宽2200*1300，外侧开口处高度72公分。在床位两侧配有外推窗、顶部配有弧形天窗，保证采光及通风。

驻车空调选用48V直流变频制冷空调，由于整车电路系统也是48V，所以使用空调时不需要开逆变器；本车还有房车车联网，可以远程控制空调，车内的驻车暖空调由伟巴斯特驻车燃油加热器提供，同样可以远程控制。

车辆标配智能化控制屏，可以集中监测水路、电路、供热等信息，并且自带故障检测、异常提醒功能。整车采用48V锂电系统，标配48V/150锂电（7.2度电）、3000W 充逆变一体机，可以选装太阳能。值得一提的是，这款车上搭载了法雷奥48V智能双发电机，匹配在原厂发动机上，发动车辆2-3小时即可充满7.2度电。另外，在水路方面配备140L清水箱、85L灰水箱，伟巴斯特驻车燃油加热器提供热水、暖风及预热发动机。清水箱为进口PE原材料，达到食品级卫生标准。

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才了解，电动车换铅酸和锂电，哪个更划算，哪个更实用？不再选错

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根据数据显示，我国的电动车保有量超过3亿，按照一家四口人计算，平均每4个家庭左右，就有一家拥有电动车，它的普及率，是比导致道路拥堵的汽车，还是高，而让电动车这么普及，并不一定是它比汽车更好用，而是因为它够便宜。

因为便宜，电动车在选择和使用过程中，都不会那么在乎，这导致电动车的核心零部件电池，很容易出现损坏，那么，电动车在换电池的时候，就会面临2种选择，“铅酸”和“锂电”，电动车选哪个更划算，实用？小行家就来和大家分享，让您今天能够了解和明白。

“铅酸”和“锂电”电池有什么区别

铅酸电池和锂电池，从它的名字就能看出，一个是以“铅”为主要材质，一个是“锂”为主要材质的电池，不仅在材质上有所不同，在制造工艺上，锂电池也是高于铅酸电池 ，因为工艺要求较高，这也是导致目前锂电池不具备回收再利用价值的主要原因之一。

而在关键的影响电池续航方面，“铅酸”和“锂电”电池也有着较大的区别，铅酸电池是典型的重量大，密度小的电池，以12V100AH铅酸电池为例，它的重量在33公斤左右，而铅酸电池的能量密度一般只有 40Wh/kg，又笨重，能量密度又低 ，让它的续航表现比较一般。

而锂电池在续航方面，表现会明显优于铅酸电池，如果是12V100AH锂电池，重量一般只有12公斤左右，而它的能量密度可以达到130-150Wh/kg，因此，它的续航能力会更高 。

另外，锂电池和铅酸电池，还在安全性，寿命上有所差别，安全性上铅酸电池好于锂电池，而寿命上锂电池好于铅酸电池，基本上，两者之前优缺点相当，那么，至于它们俩哪个更划算，哪个更实用？下面来具体的分析，给出我的答案，让您不再选错。

铅酸电池价格是锂电池的三分之一，更划算

如果说划算，“铅酸”和“锂电”进行二选一的话，那么，铅酸电池必然是我的答案，铅酸电池基本上上电池中的便宜的“天花板”，它的原材料、工艺都相对其他电池，属于比较便宜和简单的，因此，它的价格是比较低的。

一般来说，同容量的铅酸电池和锂电池相比，价格只是锂电池的三分之一，即便是铅酸电池的升级版本，比如现在比较热的石墨烯电池或黑金电池，它们的价格也只是锂电池的二分之到四分之三左右，因此，注重划算的车主，换电池首选铅酸电池。

锂电池更轻便，跑得远，耐用性好，更实用

如果铅酸电池又划算，又实用，那么，自然没有锂电池什么事，而锂电池既然是可以作为和铅酸电池竞争的产品，它自然也有优势，如果车主更注重实用性，“铅酸”和“锂电”进行二选一的话，我的答案就是选择锂电池更实用。

上面已经介绍了锂电池的轻便性，续航能力，寿命都优于铅酸电池，而这几点，也是影响电动车实不实用的关键几点，电动车更轻便，骑行、推行都更省事，有的时候充电不方便，电池还能拆卸充电，而续航能力越强，电动车的用途就会越广，电池的耐用性越好，电动车就不用频繁更换电池，这些都增加了锂电池电动车的实用性。

总结 ：“铅酸”和“锂电”在小行家的眼中，它们是具有很好的互补性的产品，一个比较划算，一个比较实用，对于车主的需求十分分明，而从目前的市场份额来看，铅酸电池的应用达到了80%左右，这也意味着，在目前的阶段，两轮电动车会选择铅酸电池的车主，是远远高于选择锂电池的车主。

那么，对于电动车选铅酸或锂电，您有什么心得分享？欢迎大家评论交流。

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