锂电池轻便高效，为啥电动车还是要用铅酸？行内人一针见血说实话

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电动车的核心零部件很多，但我们最关注的就是电池，第一它是影响电动车续航的零部件，第二它是决定电动车价格的零部件，因为如此重要，电动车的电池怎么选，是最值得讨论，也是车主该衡量的。

目前主流的电动车电池，分为锂电池和铅酸电池，锂电池分为磷酸铁锂电池、三元锂电池，而铅酸电池有普通铅酸电池、石墨烯铅酸电池，从目前普及度来看，电动车搭载铅酸电池是远大于锂电池。

（1）、轻便性，锂电池非常轻便，同为20AH的电池，一组12V铅酸电池的重量在7公斤左右，而锂电池只有4公斤左右，高轻便型降低车身重量，提升续航能力；

（2）、长寿命，现在不少车主吐槽，自己的电动车电池用2年就不行，这主要是铅酸电池只有350次左右的可循环次数，而锂电池拥有1000~1500次次数，寿命是铅酸电池的3倍左右，轻松用上5年以上；

（3）、可以支持快充，充电漫长是电动车的一大软肋，而现在快充技术得以成熟，但必须要高密度的锂电池才能支持，这又是它的一大优势。

难不成，是因为我国的锂电池生产工艺不成熟，锂电池非常难得，作为电动车行内人的小行家，可以告诉您这种观点不成立。

新能源是我国重点发展的趋势，其中包括光伏、锂电池产业，而根据数锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算，上半年全国锂电池产量超过400GWh，同比增长超过43%，锂电池全行业营收达到6000亿元。

通过数据可以看到，我国的锂电池产业整体呈现平稳上涨态势，产业发展已经处于国际领先水平。

那为什么动车还是要用铅酸，总该有一个原因吧，行内人一针见血说实话，其实就2个关键词可以概括：贵、有隐患。

锂电池的贵：

锂电池和铅酸电池从工艺到原料，都截然不同，从工艺来说，锂电池采取“浆料搅拌、涂布、卷绕、检测”，工艺更复杂，成本会更高，尤其是“涂布”工艺，具有较高的技术地位，这些都算在成本上。

另一个方面，锂电池的原材料包括正极，负极，电解液和隔膜，其中正极材料占成本较高，最常用的磷酸铁锂和三元材料，这些都远远大于铅酸电池的“铅金属”。

体现在具体的价格上，如果是48V20AH的铅酸电池，价格也就在500~600左右，而如果是48V20AH锂电池，价格在1000元~12000元左右。

锂电池的有隐患：

锂电池虽然原材料比较贵，但它由于“锂金属”具有活泼性，暴露在空气中会产生化学反应从而产生爆炸和燃烧，虽然现在电动车都会搭载BMS管理系统，但一些老化的锂电池，或者经过改装、不规范等情况使用的电动车，具备自燃风险。

尤其是近些年，电动车自燃事故增加，许多车主更是具有警惕性，即使不差钱，也不会选择具有自燃隐患的锂电池。

总结：

通过以上的介绍可以清楚，锂电池优势很多，但电动车厂家更愿意搭载铅酸电池，倒并不是锂电池难求，更不是厂家故意不想电动车续航提升、寿命延长，而是锂电池的“贵和有隐患”，是锂电池一针见血的“痛点”，这导致它的市场受限，所以，大部分电动车还是青睐搭载铅酸电池。

那么，你认为电动车选择锂电池好，还是铅酸电池更好？欢迎大家评论交流。

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首批锂电池开始脱保退役！骑两轮车的要注意，这3类电池避免踩坑

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（文/小甄，禁止搬运和利用AI再创作，侵权必究！ ）

如今交通工具都在使用电力驱动，而锂电池的使用寿命是固定的，一定时间后会开始淘汰报废。据悉从2024年开始，中国将迎来首批动力电池“脱保”，退役锂电池将迎来大幅度增长。这对于两轮电动车可不是个好消息，因为一旦废旧锂电增加，就会存在造假行为，故此以后在换电池的时候要注意避免3类，防止被坑！

打击非法组装废旧锂电芯

有人问，四轮新能源的锂电池报废，和两轮车有什么关系？表面上两个是不同的产业，但实际上暗地里有着极大的关系，废旧锂电池存在着灰色产业链，影响着两轮电动车的安全。

据悉，不少违法分子会拆下废旧锂电池的电芯，并且在小作坊进行手工组装，要知道正规锂电池可是要经历数十道检验工艺，而这种手工组装的劣质锂电池没有任何安全措施，主要就是投放到两轮电动车市场。根据相关调查显示，大部分电动车自燃都是安装了此类锂电，危险系数很高。

中国即将进入锂电池退役增长期，预计年均增速达到26%，其中部分流入正规回收企业，但也有进入灰色地带。所以，希望相关部门能够加大检查力度，打击锂电造假，给两轮车主创造一个安全的用车环境。

两轮车锂电实施3项国标

虽说劣质锂电池容易着火，但是正规企业也需要进行约束，所以此前工信部公布了2条行业标准，即《锂离子电池行业规范条件》和《锂离子电池行业规范公告管理办法》，并且已经于6月20日实施。

除此之外，还有一项两轮车锂电池新国标也已公布，即《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024），将于2024年11月1日起正式实施。据悉，此次新修订的锂电国标将会提高安全性，增加了多项检验工序，其中针刺实验尤为重要，容易起火的三元锂将就此谢幕。

我相信，如果相关部门能严查锂电造假，同时用这3项标准约束正规企业，未来的两轮电动车还是相对安全的，老百姓也能放心骑车。

还有2类电池最好不要换

除了上述所说的劣质锂电池外，其实还有两类电池也是我不推荐的，即便不会起火，但使用寿命不长，属于坑人的电池，以后换电池要注意。

第一类是售后电池 ，在有些电池包装上会印有“售后”“周转”“维护”等字样，这类电池比翻新电池好一些，是厂家进行回收翻新的，但和正规原装电池还是有区别的，所以换电池的时候要注意辨别。第二类是正规锂电池 ，有些电动车原装是铅酸电池，但是想去改锂电池，即便是选择正规品牌我也不建议，一是铅改锂有风险，二是锂电本身就有风险。

其实对于普通家庭来说，电动车还是使用铅酸电池性价比更高，如果想要用得久一些，那选择升级款的铅酸电池即可，不是非得用锂电。

小甄总结

电动车想要高安全性，不会自燃起火，那就不要去换锂电池，尤其是铅酸改劣质锂电的，那直接是作死buff叠满，为电动车装了颗不定时炸弹。所以相关部门要严查，我们普通车主也要注意，不要贪小便宜选劣质电池。

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