满足无人机和小设备使用，小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器拆解

前言

小牛电动推出了一款300W功率的锂电池纯正弦波逆变器，逆变器型号为NBQ-31，支持42-70V输入，输出电压为220V，频率为50Hz，为纯正弦波输出。逆变器输入端配有专用连接线，用于连接小牛锂电池。

机身正面下方两侧设有两个新国标五孔插孔，用于交流输出。在逆变器中间位置设有OLED屏幕和环形氛围灯，用于输入电压和输出功率等参数显示。此外机身上还设有USB-C和USB-A接口，支持手机快充。下面充电头网就带来小牛电动这款逆变器的拆解，一起看看内部的设计和用料。

小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器外观

包装盒大红底配色，顶面印有niu小牛电动品牌、产品外观和名称等。

底部印有产品参数以及厂商信息。

包装盒上参数特写，下面到产品实物展示环节再介绍。

包装内含小牛电动锂电池纯正弦波逆变器、电源转接线、3M胶、收纳袋、使用说明书等。

电源转接线两端端子都设有凸起，方便用户插拔。

电源转接线长度约为51cm，规格为250V35A。

小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器采用PC防火材质塑料外壳，机身为方盒造型设计，顶部表面磨砂处理，侧身格栅凹槽设计。

顶部中心设有圆形的智能显示屏，可实时显示电量百分比、输出功率、剩余使用时间。

此外顶部还配置了开关键、1A1C双USB接口以及两组3+2新国标插口。

两个USB接口旁印有相应输出功率参数，让用户直观了解最大输出功率，方便选择使用。

AC插口内置安全门，防止异物进入保证用电安全。

机身一侧设有电源接口。

电源接口两侧开孔，可见内部风扇，帮助降温长时间使用。

机身背面设有滑槽，并配有活动卡扣。活动卡扣上贴有3M胶，可贴在想要固定的位置进行使用。

底部四端还贴有防滑垫，保证产品稳定使用。

产品参数特写

型号：NBQ-31

DC输入：42V-70V

AC输出：额定功率300W

DC输出：30W MAX（TYPE-C输出） 18W MAX（USB-A输出）

输出电压：AC 220V~50Hz，300W Max（纯正弦波）

使用温度：-10℃-40℃

制造商：江苏小牛电动科技有限公司

实测小牛电动锂电池纯正弦波逆变器机身长度为174.22mm。

宽度为184.19mm。

厚度为65.45mm。

另外测得产品净重约为1052g。

使用KM003C测得USB-C口支持SFCP、PE2.0、PD3.0、PPS、QC4、DCP、Apple 2.4A充电协议。

PDO报文显示USB-C口还具备5V2.4A、9V3A、12V2.5A、15V2A、20V1.5A五组固定电压档位，以及3.3-5.9V3A、3.3-11V3A两组固定电压档位。

测得USB-A口兼容FCP、AFC、QC3.0、DCP、Apple 2.4A充电协议。

小牛电动300W锂电池纯正弦波逆变器拆解

看完了小牛电动这款逆变器的外观和测试，下面就进行拆解，一起看看内部的设计和用料。

首先撕下机身底部的防滑脚垫，拧下隐藏的固定螺丝。

逆变器盖板和主板通过排线连接。

排线通过连接器连接到PCBA模块。

拆下逆变器机身侧面的通风格栅。

打开逆变器盖板，内部显示屏幕通过排线连接，快充模块和输出插座通过导线连接。

连接输出插座的导线连接器特写。

用于为快充模块供电的导线连接器特写。

盖板内部一览，圆形PCB为显示模块，右侧为快充模块，通过螺丝固定，固定螺丝打红胶加固。

拧下固定螺丝拆下显示模块。

圆形PCB，柔光灯板和黑色盖子特写。

黑色盖板内部为透光材料。

圆形PCB正面一览，下方设有OLED屏幕，在边缘设有贴片LED。

OLED屏幕通过排线和连接器连接到PCBA模块。

连接屏幕的排线特写。

连接到逆变器主板的排线特写。

HOLTEK合泰HT7533稳压芯片用于为OLED屏幕供电。

两颗D882三极管用于灯光控制。

对应LED灯的限流电阻特写。

RGB LED特写。

拧下固定螺丝，拆解取下快充模块。

快充模块设有两路独立的降压电路分别用于USB-C和USB-A快充输出。

快充模块小板背面没有焊接元件，USB-C和USB-A母座为过孔焊接固定，坚固耐用。

降压转换器来自英集芯，型号IP6537，是一颗集成多种快充协议的降压SoC芯片，芯片内部集成同步降压转换器，支持USB PD3.0快充，支持QC2.0/3.0，支持华为FCP/SCP快充协议，支持MTK PE快充，支持三星AFC快充，支持SFCP快充。

IP6537支持32V工作电压，输入耐压40V，满足USB PD快充多口降压以及24V车充应用。芯片内置输入过压、输入欠压、输出过流/短路保护，支持过热保护功能。CC引脚内置过压保护，耐压30V，有效防止损坏的数据线造成成品损坏。

IP6537降压芯片适用于车充、USB PD快充和智能插排应用，提供小体积高性能高集成度的降压解决方案。输出线补功能用于补偿线损，提升快充速度。

英集芯 IP6537 资料信息。

搭配使用的降压电感采用磁环绕制，外套热缩管绝缘。

快充USB-A口降压芯片采用英集芯IP6525T，是一款集成同步开关的降压转换器、支持4种输出快充协议，其内置功率MOS，降压转换效率高至98%，输入电压范围是9.6V到32V，输出电压范围是3V到12V，最大能提供18W的输出功率。

此外能够根据识别到的快充协议自动调整输出电压和电流，典型输出电压和电流有5V/3.4A、9V/2.0A、12V/1.5A，为车载充电器、快充适配器、智能排插提供完整的解决方案。

英集芯IP6525T资料信息。

充电头网通过拆解了解到，英集芯IP6525T还被三星AFC双口快充车载充电器、博世SC380A双USB口车载充电器采用过，此外英集芯快充芯片还可应用在充电器、移动电源、储能电源等领域，并被AUKEY、RAVPOWER、麦多多、Aohi、绿联、倍思、小米等知名品牌的数十款产品采用。

磁环降压电感特写。

USB-C母座采用过孔焊接固定，黑色舌片不露铜。

USB-A母座采用橙色舌片。

逆变器电源开关按键特写。

用于连接逆变器的连接器特写。

拆下输出插座模块，插座模块设有安全门。

插座模块通过螺丝固定。

插座模块通过焊接连接。

散热风扇通过连接器连接在逆变器主板上。

散热风扇通过卡槽和胶水固定。

逆变器直流输入插座通过压板固定。

拆下侧面的盖板。

拧下固定螺丝，分离插座和盖板。

散热风扇没有品牌标识。

拧下固定螺丝拆下逆变器主板。

壳体内部使用螺丝固定塑料板。

拧下螺丝拆下塑料板。

使用游标卡尺测得PCBA模块长度约为132.1mm。

PCBA模块宽度约为143.1mm。

PCBA模块高度约为40.3mm。

逆变器主板正面一览，上方为直流输入端，设有连接导线，保险丝和三颗滤波电容，左上角散热片为初级开关管散热，依次为变压器，整流二极管，滤波电感，高压滤波电容。右侧散热片为调制开关管散热，右侧焊接滤波电感，滤波电容和共模电感。

下方左侧为逆变器控制芯片和驱动芯片，为快充模块供电的降压电路，右侧设有电流互感器检测输出电流，还设有连接器用于连接输出插座。

主板背面没有元件，两个散热片采用螺丝固定，焊接一条红色飞线。

逆变器直流输入端焊接连接导线，保险丝，滤波电容，滤波电感和开关管的散热片。

其中左右两侧较粗的红黑导线为逆变器正负极输入，中间两根较细的导线为485通信线，用于连接电池通信。

输入端正极焊接保险丝，规格为25A。

三颗滤波电容来自创慧电子。

规格为220μF100V。

PCBA模块侧面设有初级开关管和蜂鸣器。

初级开关管通过压板固定在散热片上。

拧下螺丝拆下固定压板。

在散热片上固定三颗开关管，左侧两颗用于逆变升压，来自Convert锴威特，型号CS40N20P，NMOS，耐压200V，导阻50mΩ，采用TO220-3封装。

用于供电控制的PMOS管来自APM永源微，型号AP30P10P，耐压-100V，导阻78mΩ，采用TO-220-3L封装。

在散热片上还粘贴一颗热敏电阻，使用导热胶固定，用于检测温度。

散热片上设有绝缘导热垫。

散热片固定螺丝特写。

FMD辉芒微FT61EC21A MCU用于升压控制，采用SOP-8封装。

长晶科技78L05三端稳压器用于为MCU供电。

在PCBA模块设有降压电感。

升压变压器特写。

8颗整流二极管特写。

整流二极管来自JUXING钜兴电子，型号SFA06G，超快恢复二极管，规格为400V10A，使用两颗串联，采用DO-201AD封装。

高压滤波电容来自创慧电子，规格为550V68μF。

0.1Ω取样电阻用于检测输出电流。

磁环电感用于输出滤波，底部粘贴电木板绝缘。

输出端设有电流互感器，安规X2电容，共模电感，薄膜电容和滤波电感，在滤波电感后面为输出调制管。

用于输出调制的四颗MOS管来自First福斯特半导体，型号FIR10N65F，NMOS，耐压650V，导阻0.86Ω，采用TO-220F封装。右侧设有热敏电阻用于检测温度。

另一颗滤波电感同样采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。

CBB22薄膜电容规格为2.2μF400V，两颗并联。

扁铜线绕制的共模电感特写，底部焊接绝缘支架，并涂有胶水固定。

安规X2电容来自TENTA天泰，规格为0.1μF。

电流互感器用于检测输出电流。

蓝色Y电容来自Hye和业。

主控MCU来自FMD辉芒微，型号FT32F030G，芯片内置32位Cortex M0内核，最高工作频率72MHz，内置64KB FLASH和8KB SRAM，支持两个I2C接口，两个USART接口和两个SPI接口，采用QFN28封装。

用于连接屏幕的排线接口特写。

用于与电池通信的485收发器来自中微爱芯，型号AiP485B，采用5V供电，内置收发器和驱动器，支持500Kbps数据传输速率，采用SOP8封装。

用于为控制MCU供电的降压转换器来自惠海半导体，型号H6203L，芯片内置150V耐压开关管，支持120V供电电压，支持1.5A连续电流和4A峰值电流输出。芯片内置软启动功能和线损电压补偿，具备过流和过热以及输出短路保护，采用ESOP-8封装。

搭配使用的降压电感特写。

HOLTEK合泰HT7533稳压芯片用于为MCU供电。

蜂鸣器用于警报提示。

同步降压控制器来自屹晶微，型号EG1163，是一颗高压大电流同步降压控制器，支持300KHz工作频率，采用SOP16封装。

同步降压开关管来自Cmos场效应，型号CMD012N10，NMOS，耐压100V，导阻10mΩ，采用TO-252封装。

降压电感采用磁环绕制，底部设有电木板绝缘。

用于为逆变器次级供电的隔离电源芯片来自HLF洪利发，型号UC3843A，是一颗电流模式PWM控制器。

开关管丝印KEF13N50B。

开关变压器特写。

长晶科技7812三端稳压器用于为输出调制部分供电。

长晶科技78L05三端稳压器用于为MCU供电。

用于逆变器输出调制的MCU来自FMD辉芒微，型号FT32F030G，与主控MCU型号相同，用于纯正弦波输出调制。

三颗亿光EL817光耦用于两颗MCU之间隔离通信。

两颗英飞凌IR2106S半桥驱动器用于驱动输出调制管，进行正弦波输出，采用SOIC-8封装。

331电压比较器用于逆变器输出过流保护检测。

两颗B772三极管用于控制风扇运转。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

小牛电动锂电池逆变器支持使用小牛电动车锂电池供电，逆变器具备300W输出功率，为纯正弦波输出，输出电压为220V，能够满足笔记本，无人机以及小功率用电器使用。逆变器还设有USB-C和USB-A接口，支持为手机快充。逆变器具备屏幕显示，能够显示电池的剩余电量，输出功率和剩余使用时间。

充电头网通过拆解了解到，小牛电动这款逆变器采用辉芒微MCU进行直流升压，正弦波输出调制和显示功能。初级开关管来自锴威特，输出调制管来自福斯特，内部电容均来自创慧电子。功率管均设有散热片，并通过风扇散热。逆变器内部螺丝均打胶加固，内部器件也打胶加固，整体坚固耐用，为小牛电动车用户提供了实用可靠的逆变器产品。

电动车电池怎么选？石墨烯、锂电池、铅酸电池对比大解析！

如今，短途出行需求日益旺盛，电动车已然成为许多人生活中不可或缺的“得力助手”。电池作为电动车的“心脏”，其重要性不言而喻，电池没买对，烦恼是真不少。

你是不是也曾经历过，通勤路上电动车突然罢工的尴尬？是不是也曾不解，明明换上了新电池，为何电动车还是跑不远？为什么电池一两年就要换新？是不是也在选购时纠结万分，买铅酸电池怕不耐用，买锂电池又担心不安全……今天，我们就来揭开电动车电池背后的秘密，帮你找到性能更优的电池、更适合的爱车！

铅酸电池：价格实惠普遍“短命”

铅酸电池是一种成熟且历史悠久的电池技术，由于价格实惠、技术成熟，在市场一直占据主流地位。它的工作原理是通过铅和二氧化铅在硫酸溶液中的反应来产生电流。虽然这种反应相对稳定，但正是这一机制导致了铅酸电池寿命较短。因为在充放电过程中，硫酸铅会形成小晶体，这些晶体逐渐积累，最终导致电池失效。

此外，酸密度的增加也会加速板栅的腐蚀，进一步缩短电池寿命。因此，尽管铅酸电池相对便宜，但其不耐用的特性却让人头疼。正常铅酸电池的循环充放电次数在300次左右，设计使用寿命在1-2年。然而在用户实际使用过程中，由于频繁充电或不正确的充电方式，可能导致电池使用寿命更短。

锂电池：长寿且耐用安全存隐患

那么，锂电池又如何呢？锂电池以其高能量密度和长寿命而备受关注。它通过锂离子在正极和负极之间的移动来产生电能。这种离子在电解液中的移动过程，使得锂电池能够实现多次充放电而不损失太多容量。目前大部分锂电池的循环充放电次数可达2000次以上，理论使用寿命在5年以上，这是铅酸电池无法比拟的。

然而，锂元素属于活泼金属，电解液属于易燃物质，一旦出现过充或短路等异常情况，失效的锂电池会在瞬间爆发集聚的能量，很快出现明火，从而引发安全问题。这也是为什么我们时常看到锂电池电动车自燃爆炸的新闻。

石墨烯电池：性能安全双优新选择更出色

除了铅酸电池和锂电池之外，市场上还有一种综合性较强的电池——石墨烯电池。石墨烯电池在普通铅酸电池的基础上，引入了石墨烯材料作为电极来存储和释放电能。

石墨烯具有出色的电导性和热传导性，提高了电池的能量密度和充电速度，也能够承受更多的充电和放电周期，从而在一定程度上延长了电池的使用寿命，石墨烯电池循环充放电次数可以达到1000次左右。即使如此，石墨烯电池也不是完美无缺的。由于其本质还是铅酸电池，因此仍然存在冬季续航衰减、使用寿命问题。

对于电动车电池的选择，我们总是希望能找到耐用与安全的完美结合，但这样的电池真的存在吗？绿源电动车作为国内知名的电动车品牌，一直致力于为用户提供高品质、高性能的电动车产品。这一次，绿源给出了回答。

绿源电动车：数字化电池养护系统3年质保，安全防爆

为了解决电动车高温不安全、冬季跑不远、电池不耐用等难题，绿源电动车研发了数字化电池养护系统，该系统由数字化电池、蓝牙充电器、智能APP三大模块组成，可谓是实现了电动车电池技术的重大突破。

1、实时监测电池温度高温充电安全防爆

首先来看看广大车友们非常关心的电池安全问题，由电池充电导致的安全事故层出不穷，尤其是夏季温度升高，充电久了电池极易软化变形鼓包，有引发火灾的风险。而绿源的数字化电池养护系统通过数字化技术，能够实时监测电池温度、充电容量、时间等信息，根据电池温度智能调节充电模式，配置的蓝牙充电器还拥有自动断电的人性化模式，可以在炎炎夏日防止电池充鼓，同时电池外部的隔热层，能很好地避免阳光直射的高温影响，从源头阻断发生事故的风险。

在此基础上，绿源首创的“三重安全监测平台”更为电池的安全性加码。第一重防线是用户APP端，用户在手机端APP上绑定充电器，就可以实时查看充电时的电池温度等信息，一旦电池出现任何异常，都能第一时间得知调整。第二重防线，是地区服务商的电池监测系统，能够远程实时监测电池温度、电池健康度、充电温度等，发现异常主动服务，及时解决问题。第三重防线，是总部数字化电池监测系统，实时监控全国范围内的数字化电池系统，一有异常情况，可自动监测报警并通过短信等方式提醒用户及时调整。三层防线层层递进，形成了完整的电池安全监管体系，安全无隐患。

2、低温不掉电，冬季续航不减

针对另一困扰广大车友的“冬季续航衰减”难题，绿源的数字化电池养护系统检测到充电环境低温，便会自动启动充电加热功能，将电池温度提升至20℃以上，确保电池充分充电，从而解决冬季电动车电池充不满的问题，提升电动车冬季续航。电池外部的保温层，也能确保电池始终在适宜的温度范围内工作，进一步增强了冬季续航能力。实验证明，在0°C的低温条件下，搭载数字化电池养护系统的石墨烯电池，续航保持率达到100%；在-20°C的极端环境下，续航保持率也在80%以上。