50ah铁锂电池宗申野马电动三轮车测评：搭载64V50Ah磷酸铁锂电池，续航100公里|上海羊羽卓进出口贸易有限公司

宗申野马电动三轮车测评：搭载64V50Ah磷酸铁锂电池，续航100公里

对于传统的电动三轮车来说，一般采用的都是铅酸电池，不过这样的车型会存在一个问题，那就是续航与使用寿命相对较短。而针对此问题，一些电动三轮车企业也在逐步摸索打造锂电车型。就在最近，宗申就新推出了一款野马电动三轮车。据悉，该车搭载了差异化锂电池，以此来使车辆的续航性能更出色。那么，具体配置怎样呢？下面来详细测评。

首先，从配置来看，野马最大的亮点就是搭载了64V50Ah磷酸铁锂电池，其与普通电池相比，不仅容量更大，而且适应环境能力更强，其可保证车辆行驶续航更远。虽然，宗申方面没有透露具体的续航里程，但从电池来看，该车正常续航是可以轻松达到100公里的。而动力方面，为了使车辆爆发力更足，野马采用的是1000W大功率电机，其可保证车辆在爬坡与加速阶段更有力。

载重方面，野马采用的是全新深冲压硬朗车厢，载物空间更大，承重能力也会更足。而搭载的一体冲压电池底板，重量更轻，结构更坚固。灯光方面，野马配备的是LED双透镜大灯、行车灯及LED尾灯，其可保证车辆行车安全性更高。另外，仪表方面，野马配备的是智能彩屏数显仪表，亮度可自动调节。

其他配置方面，野马还配备了18管EMT自动变档专用控制器，其可保证车辆行驶更加省电，且加速动力更足。而搭载的三重防护充电插座，可防触电、防过流、防飞车。另外，野马还拥有一体后桥、自动变档动力系统、鼓刹等配置。

综上来看，从宗申推出的野马电动三轮车来看，该车最大的亮点在于搭载了64V50Ah磷酸铁锂电池，而这能保证车辆最大续航达到100公里以上，满足长距离骑行需求。另外，搭载的自动变档动力系统与深冲压车厢，可确保车辆载货运输动力更足。当然，从这款电动三轮车也可以看出，宗申还会加大货运车型的打造力度，未来还会推出更多的新电动三轮车。那么，你对这款野马电动三轮车，有什么看法呢？

采用48V50Ah三元锂电，蛮牛换电柜通过消防认证测试！

配置48V50Ah三元锂电的电动自行车带给用户的体验：一句话，充满电后续航里程可高达80-100公里。蛮牛换电柜受到包括外卖骑手在内的众多用户青睐，完全在预料之中。

蛮牛换电柜通过测试的报告

但是，换电柜内置48V50Ah三元锂电，并不是所有企业都能胜任的。这种容量的锂电池尽管对用户具有非常大的吸引力，但企业没有专业从事换电柜和锂电池多年经验和经济实力就免谈了。所以，许多电动自行车换电柜运营企业，自国家标准《电动自行车集中充电设施第一部分：技术规范》开始执行之后，纷纷放弃而转向使用磷酸铁锂电池。原因就是配置像48V50Ah三元锂电，要想过国家标准（其中4.3.9项安全要求）规定的这一关，不是那么容易的事。

诚然，48V50Ah三元锂电具备比能量大、体积小、重量轻、耐低温等特性，只要换电柜符合国标且内置消防灭火性能通过严格的消防认证测试、以及三元锂电从电芯PACK再到BMS系统做得出色，在市场上极具竞争优势。事实证明：研发与制造配置48V50Ah三元锂电的换电柜，要比普通换电柜配置48V50Ah磷酸铁锂电池，成本高出50%以上。否则，低成本做出来的配置同样三元锂电池的换电柜是经不起国标的测试。

那么，蛮牛换电柜及配置48V50Ah三元锂电安全性能究竟怎样？这次消防认证测试给予了答案。

温控仪器显示图

按照消防认证测试规定，主测仓室是拆除保护板的48V50Ah三元锂电，上下左右四个辅侧仓室同样放置48V50Ah三元锂电。在持续大电流过充之下，主测仓室内锂电池引发热失控，出现明火，并产生飞溅物撞击的声音。监控室显示屏显示：主仓室内温度达到226.7°时，蛮牛换电柜灭火程序启动，持续不断地向燃烧的主仓室内注水，直至将燃烧的锂电池浸没在水中，在规定的15分钟内没有出现复燃。