锂电池和电瓶寿命 电动车的“锂电池”和“铅酸电池”,到底谁的寿命更长?长多久?

小编 2024-11-25 资讯中心 23 0

电动车的“锂电池”和“铅酸电池”,到底谁的寿命更长?长多久?

使用电动车进行短途代步,这是数以亿计人的选择,虽然电动车在时速、续航等很多方面不及其他的交通工具,但是它的高性价比是有目共睹,不需要借款、不需要太大的压力,就能有一辆属于自己的私人交通工具。

而作为电动车,它的核心就是“电”,而提供“续电”和“能量转换”的就是电动车的电池,一个好的电池,不仅影响着电动车的寿命,也影响着续航、耐用、车辆价格等多个方面,那么,小行家就和大家分享,关于电动车电池的干货。

“锂电池”和“铅酸电池”是目前电动车所搭载的主流电池类型

电动车作为比较便宜的一款交通工具,它所搭载的电池并不会像汽车电池那么高端,不存在搭载“刀片电池、磷酸铁锂电池”,大部分电动车,搭载的都是铅酸电池,而近些年,随着对中高端电动车的需求越来越大,加之电动车新国标对于车辆限重的原因,锂电池得到了较为广泛的应用。

目前,电动车搭载电池的大概情况为,低端代步电动车多为铅酸电池,而续航超过80公里,价格在5000元以上的电动车,基本上都会搭载锂电池,两者的分工比较明确,铅酸电池和锂电池,共同成为电动车搭载的主流电池类型。

在很多人心中,有一个疑问,那就是同为电池,电动车的“锂电池”和“铅酸电池”,到底谁的寿命更长?会长多久?对于这个问题,小行家就和您一同探讨。

了解寿命有多长之前,先来了解一下什么是“充放电”

电池的寿命用什么来衡量,行业内都是用它的“充放电次数”多少来衡量它的耐用性,而很多车主对于“充放电”理解为,每次充电或每次用车,比如电动车的电池“充放电”次数为100次,就理解为它能充电或骑行100次。

其实,这种理解是一种误区,“充放电”其实是指电池每次充满到耗尽的过程,一个过程其实是1次,比如电池蓄电达到100%可以行驶50公里,那么,就是充满到跑完50公里实际上1次“充放电”,而如果刚用了25公里,就进行充电,实际上只用了0.5次,两次充电才可以累计为1次“充放电”。

“锂电池”和“铅酸电池”它们充放电次数分别是多少,到底谁的寿命更长,一目了然

上面为大家详细了解释了什么是“充放电”,我们就可以根据这个标准来判断,电动车的“锂电池”和“铅酸电池”,到底谁更耐用;

“锂电池”的充放电次数 :锂电池其实也有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池之分,而普通的锂电池它的“充放电”次数大概为1000次左右,我们假定每2天完成一个周期的充放电,那相当于可以用2000天,如果不考虑电池品质、充电习惯、骑行习惯等因素,理论上,锂电池可以用5年左右的时间。

“铅酸电池”的充放电次数 :铅酸电池有石墨烯电池、黑金电池等多个细分类别,我们拿普通的铅酸电池来看,它的“充放电”次数大概为350次左右,2天完成一个充放电周期,那么,不考虑其他因素的情况下,理论上,铅酸电池可以用在2年左右。

我们在假设2天完成一个“充放电”周期的情况下,锂电池理论上寿命是5年,而铅酸电池为2年,差了3年的时间,当然,这其中还有电池品质、用车需求不同、充电规范等多重因素,但是,毋庸置疑的是,锂电池肯定是比铅酸电池更耐用。

寿命长并不代表性价比就更高,选择电池还有几个因素也需要考虑

不过,小行家认为,如果购买电动车选电池,它的寿命也只是参考因素之一,如果只看寿命,也不会导致现在的“铅酸电池”市场份额会大于“锂电池”的情况,到底是应该搭载“锂电池”还是“铅酸电池”,除了耐用性之外,还有几个因素也具有较高的参考意义;

01电池的价格因素 ,价格是选购任何产品都需要考虑的因素,尤其电动车作为中低收入老百姓所选择的交通工具,价格更是一种“敏感”因素,也是制约锂电池在电动车应用的重要因素,正常来说,锂电池的价格是铅酸电池的3倍到4倍左右。

02电池的安全性因素 ,近期有不少电动车安全隐患问题发生,有的是充电时候的爆燃,有的甚至是在道路上骑行就出现了爆燃,而这根本原因是采用了锂电池,“锂电池”和“铅酸电池”在安全性上,铅酸电池因为不具备爆燃的材质,所以更有优势。

03电池的售后使用因素 ,电动车的电池成本占了整车的二分之一到三分之一左右,所以,电池是比较贵的零部件,而铅酸电池如果出现问题,可以通过激活、补水等方式进行修复,但是,锂电池就属于几乎“一次性”物品,一旦出现损坏就是不可逆的,所以,铅酸电池其实在售后方面更有优势,而且铅酸电池还有很高的回收再利用价值。

以上就是“锂电池”和“铅酸电池”在寿命上,以及在性价比上的一些对比,不难发现,其实两者是各有优势,铅酸电池并不是很不堪,锂电池也不是全都是优点,我们在选电池的时候,还是要根据用车的实际需求进行选择,原则上的标准:高续航的电动车应该选锂电池,不会过快地导致续航下降,而普通代步就选铅酸电池,价格便宜又安全,短途出行电池的性能完全能够满足,当然,无论选择什么电池,小行家的建议还是要选择正规可怕的品牌电池,不要轻信低质、无资质的电池,更不要擅自改装电池,以免带来安全隐患问题。

那么,铅酸电池和锂电池,您一般会选择哪一个?欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。

都说锂电池寿命长,锂电池的寿命到底有多长呢?

锂电池的寿命到底有多长呢?绿源总裁倪捷就为大家详细解答这个问题。

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目前,电动车自行车用的锂电池电池组,一般都是48V,大概是13串电池。这样的锂电池组循环寿命各有不同。锰酸锂的电池组循环寿命在600次以上,磷酸铁锂的电池组循环寿命能有1000次以上。

循环寿命 指的是在一定的充放电制度下,电池容量降低到某一规定值之前,电池能够经受多少次满充与满放。每完成一个循环次数,电池容量就会减少一点,电池的使用寿命也会减少。循环寿命不等于充电次数。如果1个充放电循环中进行多次充电,对于电池的损耗来讲其实都是1次循环。

绿源锂电池电动车:ZFA

单节锂电池的循环寿命都是很长的,当它组成电池组时,把单节电池通过并串联组在一起的时候,循环寿命下降幅度就会比较大。串联节数越多,下降幅度也就越大。

绿源锂电池电动车:FBD

那为什么成组的电池会比单节的电池循环寿命低呢?

因为电池组中的13节电池不一定同时衰退,有快有慢。在电池组放电过程中,会出现鞭打快牛的现象,放电快的电池就会放更多。充电充不足,而放电又放得多,容量少的就会受到压榨。放电的不一致性,会影响到放电的时效判断准则。 通常来说,串联越多,它的电池组寿命就会越低。

绿源锂电池电动车:ZBH

其实,电池组的好坏,不仅和电池电芯有关系,还和电池的分选,以及BMS板监控水平有很大的关系。 简单的BMS板,可能不能发挥很大的作用。如果在其中加入智能化的IBMS,可以进行远程均衡,就能把电池组在放电过程中的差异消除掉。

除了上面的车款,FBK、K5、K7等车款搭载的电池都是锂电池哦。

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