铅酸电池、锂电池冬季哪个续航好？一文告诉你该不该换电池

目前，电动车有两种主流电池，分别是锂电池和铅酸电池。到了冬季，对于电动车主来说，续航就成了很让人头疼的问题，天气太冷，续航下降得快，那冬天锂电池好还是铅酸电池好？下面就来了解下吧。

铅酸电池正负极为氧化铅、金属铅、电解液为浓硫酸，而锂电池正负极为钴酸锂/磷酸铁锂/锰酸锂、石墨、有机电解液。因为两种电池的内部特性不同，锂电池的工作温度范围为-20-60℃，铅酸蓄电池的工作温度范围为15-35℃。

冬季铅酸电池续航大幅衰减

当温度低于5℃时，电动车铅酸电池只能保持原车60%的容量，续航缩减百分之40%，相当于温度每下降1度，容量就减少2%， 不过，假如气温再低，铅酸电池续航下降的就不止这点，会出现大幅续航大幅减少，这就是造成本来跑50公里，结果冬天只能跑25公里主要原因。

铅酸电池虽然价格上比较便宜，但对于使用温度的要求也比较“娇贵”，除了续航衰减外，冬天电池输出电流也比较低，大部分人也能感到到冬天电动车动力不足，起步加速也比夏天慢。

再加上现在电动车室外充电是常有的现象，铅酸电池蓄电能力下降，再加上内部化学反应活跃度下降，导致充电时间长，这也就应了铅酸电池那句话“冬季欠充，夏季过充”，冬季充电要充的时间长一点，夏季充电不要过充，避免损害电池。

铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么？

虽然冬天铅酸电池续航衰减，但只有熬过这几月就好了，不过也有人问，铅酸电池经过冬季低温，续航还能正常恢复么？

其实只要使用得当，在冬天稍作“休眠”的电池，到了夏天性能一定会得到恢复。

冬季电池保养：

1、保持良好驾驶习惯，匀速骑行，不要频繁加大拧紧电门或急刹。

2、电池电量在50%时就给电动车充电，避免欠压，造成寿命缩减。

3、电池充电避免室外低温充电，尽量选择地库和室内充电。

锂电池冬季续航

相比于铅酸电池来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。但也只是相对来说，不同的组成材料，锂电池的低温性能也有区别，目前锂电池中以三元锂电、磷酸铁锂电池为主。

其中，磷酸铁锂的低温性能是最差的，温度使用下限值-20℃，在不同的低温环境下容量保持率不一样，在0℃ 时的容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。

元电池低温温度使用下限值-30℃，低温放电性能好，和磷酸铁锂电池相同低温条件下，冬季时里程衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池。

续航差距有多少？

假设铅酸电池和锂电池容量相同的情况下，电动车续航为50公里，到了冬季，外界气温0℃时，铅酸电动车续航只有25公里，而磷酸铁锂电池续航能保持在35公里，三元锂电池续航能在45公里。从续航里程上铅酸电池与二者相差分别为10公里和20公里，差距还是比较大的。

这时，有车主就会问？冬季有没有必要换锂电池？ 这主要还是根据自己的需求来决定的，如果铅酸电池冬季续航缩减一半，不耽误自己出行，是不需要更换锂电池的。

电动车用户最多的南方地区，冬季气温低时只有3个月，冬季只要勤充电，注意驾驶习惯，就不用更换，像北方地区，冬季也不会在骑电动车，转而使用其他交通工具，毕竟气温太低，就算是锂电池也受不住低温，电动车冬季基本处于“冬眠”状态。

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电动车的“锂电池”和“铅酸电池”，到底谁的寿命更长？长多久？

使用电动车进行短途代步，这是数以亿计人的选择，虽然电动车在时速、续航等很多方面不及其他的交通工具，但是它的高性价比是有目共睹，不需要借款、不需要太大的压力，就能有一辆属于自己的私人交通工具。

而作为电动车，它的核心就是“电”，而提供“续电”和“能量转换”的就是电动车的电池，一个好的电池，不仅影响着电动车的寿命，也影响着续航、耐用、车辆价格等多个方面，那么，小行家就和大家分享，关于电动车电池的干货。

“锂电池”和“铅酸电池”是目前电动车所搭载的主流电池类型

电动车作为比较便宜的一款交通工具，它所搭载的电池并不会像汽车电池那么高端，不存在搭载“刀片电池、磷酸铁锂电池”，大部分电动车，搭载的都是铅酸电池，而近些年，随着对中高端电动车的需求越来越大，加之电动车新国标对于车辆限重的原因，锂电池得到了较为广泛的应用。

目前，电动车搭载电池的大概情况为，低端代步电动车多为铅酸电池，而续航超过80公里，价格在5000元以上的电动车，基本上都会搭载锂电池，两者的分工比较明确，铅酸电池和锂电池，共同成为电动车搭载的主流电池类型。

在很多人心中，有一个疑问，那就是同为电池，电动车的“锂电池”和“铅酸电池”，到底谁的寿命更长？会长多久？对于这个问题，小行家就和您一同探讨。

了解寿命有多长之前，先来了解一下什么是“充放电”

电池的寿命用什么来衡量，行业内都是用它的“充放电次数”多少来衡量它的耐用性，而很多车主对于“充放电”理解为，每次充电或每次用车，比如电动车的电池“充放电”次数为100次，就理解为它能充电或骑行100次。

其实，这种理解是一种误区，“充放电”其实是指电池每次充满到耗尽的过程，一个过程其实是1次，比如电池蓄电达到100%可以行驶50公里，那么，就是充满到跑完50公里实际上1次“充放电”，而如果刚用了25公里，就进行充电，实际上只用了0.5次，两次充电才可以累计为1次“充放电”。

“锂电池”和“铅酸电池”它们充放电次数分别是多少，到底谁的寿命更长，一目了然

上面为大家详细了解释了什么是“充放电”，我们就可以根据这个标准来判断，电动车的“锂电池”和“铅酸电池”，到底谁更耐用；

“锂电池”的充放电次数 ：锂电池其实也有磷酸铁锂电池、三元锂电池、钛酸锂电池之分，而普通的锂电池它的“充放电”次数大概为1000次左右，我们假定每2天完成一个周期的充放电，那相当于可以用2000天，如果不考虑电池品质、充电习惯、骑行习惯等因素，理论上，锂电池可以用5年左右的时间。

“铅酸电池”的充放电次数 ：铅酸电池有石墨烯电池、黑金电池等多个细分类别，我们拿普通的铅酸电池来看，它的“充放电”次数大概为350次左右，2天完成一个充放电周期，那么，不考虑其他因素的情况下，理论上，铅酸电池可以用在2年左右。

我们在假设2天完成一个“充放电”周期的情况下，锂电池理论上寿命是5年，而铅酸电池为2年，差了3年的时间，当然，这其中还有电池品质、用车需求不同、充电规范等多重因素，但是，毋庸置疑的是，锂电池肯定是比铅酸电池更耐用。

寿命长并不代表性价比就更高，选择电池还有几个因素也需要考虑

不过，小行家认为，如果购买电动车选电池，它的寿命也只是参考因素之一，如果只看寿命，也不会导致现在的“铅酸电池”市场份额会大于“锂电池”的情况，到底是应该搭载“锂电池”还是“铅酸电池”，除了耐用性之外，还有几个因素也具有较高的参考意义；

01电池的价格因素 ，价格是选购任何产品都需要考虑的因素，尤其电动车作为中低收入老百姓所选择的交通工具，价格更是一种“敏感”因素，也是制约锂电池在电动车应用的重要因素，正常来说，锂电池的价格是铅酸电池的3倍到4倍左右。

02电池的安全性因素 ，近期有不少电动车安全隐患问题发生，有的是充电时候的爆燃，有的甚至是在道路上骑行就出现了爆燃，而这根本原因是采用了锂电池，“锂电池”和“铅酸电池”在安全性上，铅酸电池因为不具备爆燃的材质，所以更有优势。

03电池的售后使用因素 ，电动车的电池成本占了整车的二分之一到三分之一左右，所以，电池是比较贵的零部件，而铅酸电池如果出现问题，可以通过激活、补水等方式进行修复，但是，锂电池就属于几乎“一次性”物品，一旦出现损坏就是不可逆的，所以，铅酸电池其实在售后方面更有优势，而且铅酸电池还有很高的回收再利用价值。

以上就是“锂电池”和“铅酸电池”在寿命上，以及在性价比上的一些对比，不难发现，其实两者是各有优势，铅酸电池并不是很不堪，锂电池也不是全都是优点，我们在选电池的时候，还是要根据用车的实际需求进行选择，原则上的标准：高续航的电动车应该选锂电池，不会过快地导致续航下降，而普通代步就选铅酸电池，价格便宜又安全，短途出行电池的性能完全能够满足，当然，无论选择什么电池，小行家的建议还是要选择正规可怕的品牌电池，不要轻信低质、无资质的电池，更不要擅自改装电池，以免带来安全隐患问题。

那么，铅酸电池和锂电池，您一般会选择哪一个？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

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