井喷下的暗流，让你了解电动车锂电市场的“白与黑”

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今年下半年，全国众多省市均处于严峻的整治状态。究其背后，最重要的原因在于今年两起严重的安全事故，5.10成都电动车起火事件和7.18杭州电动车起火事件。

两起事件将电动车行业推上了社会舆论的风口浪尖。许多业内人士从事件发生后就基本判断出问题所在，那就是劣质的改装锂电问题。调查结果证明确实如此，这也导致不少消费者开始对锂电池敬而远之。

但事实上，锂电池早已扎根于人们的日常生活中。我们每天都在用的智能手机、笔记本电脑、充电宝，还有家里大量可充电的电子产品、孩子的玩具、电动工具等等，使用的都是锂电池。

这些产品我们每天都在使用，这也足以证明锂电池是安全的，且可以被广泛使用的。

锂电池在行业的背景与普及度

我们先说锂电池在行业的发展背景。在新国标对电动自行车≤55公斤的重量要求下，锂电池开始迅速在全国电动车市场中普及，新国标电动车基本搭载的都是锂电池。这也意味着锂电池成为未来电动车产品主流动力的趋势不可逆转。

相比铅酸电池，锂电池的能量密度更高、使用寿命更长、重量更轻，在性能上是优于铅酸电池的。去年电动车行业的总销量达4000万辆，从很多品牌处了解到的消息，在生产电动自行车与电摩时的比重几乎达到1:1，这也意味着这4000万辆中，可能至少有1500万辆以上都是新国标电动车，也就是说，基本使用的都是锂电池。

明年，全国多个省市的超标车过渡期即将结束。北京在今年就已经全面开启超标车的换购，200万超标车都需要更换成新国标电动车，同样使用的是锂电池。试想一下，随着明年超标车换购潮的开启，大量一二线城市因为禁摩而必须选择新国标车，整车品牌生产比重或许会超过1:1。

也就是说，在不知觉间，锂电池已经被大规模地应用到电动车产品上，且数量庞大。这就是目前锂电池在电动车行业的现状。

为什么锂电池会出现安全事件

很多人要问，既然锂电池是安全的，而且已经全面被应用到人们的日常生活，那么在被大量应用到电动车产品上时，为什么会有安全事件的发生？那我们就仔细说一下关于这两起锂电池安全事件的背后原因。

根据官方调查结果显示，5.10成都电动车起火事件和7.18杭州电动车起火事件的罪魁祸首都是劣质锂电池，也就是说是非正规渠道的锂电池产品。

首先我们需要了解一些简单的锂电池知识，锂电的三大主流技术路线。

锂电池有三大主要材料，三元、锰酸锂和磷酸铁锂。性能表现上三种材料都有自己的优势和短板，可以说各有优劣。但在安全性上，锰酸锂和磷酸铁锂都要高于三元材料。

现在我们重点说一下三元材料。三元材料因能量密度高，前几年受到新能源汽车的追捧，而随着锂电安全问题频发，磷酸铁锂甚至锰酸锂的应用形成了反超趋势，主要原因正是三元材料的安全性差。

目前锂电池企业因使用正极材料的不同而决定了技术路线的不同，但当前主流品牌在材料上的选择基本以锰酸锂和磷酸铁锂为主。主流厂家宁愿牺牲一些性能，也要选择更安全的锰酸锂和磷酸铁锂，以保障自身锂电池产品的安全性。

因为涉及到锂电池品牌，所以我们就拿目前在电动车市场装配量最大的星恒电源来举例。星恒电源的技术路线是以锰酸锂为核心，但它通过技术研发，用复合式的材料搭配，来弥补传统锰酸锂循环寿命低、耐高温性能差的缺点，也就是目前星恒的核心路线“锰系多元复合锂”。

既然主流品牌都选择安全优先，在材料选择上就以安全为前提，那么为什么还会有安全事件的发生？

那就让我们再来说说，目前全国锂电池市场的现状，锂电生产企业的良莠不齐 。

锂电池制造有着极高的技术含量，所以对制造企业技术和品质上的要求极高。但目前行业锂电池制造品牌、规模和产品都良莠不齐。

随着新国标的到来，电动车行业对锂电池的需求量井喷式增加，这就让许多人感到市场的有利可图。于是业内出现了许多小规模的生产厂家，甚至作坊式手工制作的劣质品牌，以及小团伙，并通过手工组装的方式生产锂电池。

在说材料时提到，前几年新能源汽车大规模发展，所使用的均是三元材料的锂电池。而这些手工作坊的材料源头，正是那些从新能源汽车上淘汰下来的那些三元锂电池。

这些人用淘汰的废旧锂电芯做串联，生产翻新锂电池，并销售给市场。这些锂电产品不仅从内到位都是低质劣造，更缺少一致性，缺少安全检测，且没有BMS电池管理系统，使用时的安全毫无保障。

试想一下，使用几年后淘汰下来的锂电池组，被手工拆解组装后再重新上市，所使用的还是三元材料，这样的锂电池完全没有安全保障。 5.10成都电动车起火事件和7.18杭州电动车起火事件的背后元凶，就是这些劣质改装锂电池。

主流的正规锂电池厂，都是有着非常严苛的生产标准的。比如星恒电源，工厂采用大量的自动化生产线和无人车间，用机器的精细化来保证产品的一致性。每个电芯都要经过20多道生产工序，以及严格质检。才能有效地保证电池的高性能和安全性。

要知道，正规的锂电池品牌，尤其是头部的大品牌，都是将产品安全放在首要地位的。对于锂电池制造企业而言，产品安全就是企业的生命线。

因此，无论是经销商还是消费者，在选择锂电池品牌时一定先了解品牌，选对品牌，才能规避这些市场流通的劣质改造锂电产品，所带来的安全隐患。

聊到这，最后再说一下消费市场的问题。市场缺少规范标准，商家与消费者缺少锂电知识。

锂电池在电动车产业发展太快，真要说起来，也就是新国标执行后的这两年多时间。又因为锂电兴起带来的巨大红利，让无数人想在其中分一杯羹。

目前行业的锂电市场，不仅有着像星恒电源这样原生的锂电企业，有天能、超威等铅酸电池企业，还有着许多作坊式工厂，人数少的改装团队甚至个人。生产企业的良莠不齐，带来了市场产品质量的参差不齐。

锂电池市场亟需生产规范和标准的出台，以抬高生产门槛，同时需要相关部门介入，清理市场大量流通的劣质改装锂电产品。

同时，销售端的电动车经销商，以及广大消费群体，都需要普及简单的锂电池知识。要知道，因为电动车行业是在新国标后才大规模使用锂电池，所以在锂电知识与使用问题方面，行业许多经销商还是一知半解，就更别提广大消费群体了。

当然，锂电市场的规范化，以及锂电知识的普及，对于主流锂电品牌而言是迫切渴望的。在今年，星恒电源就牵头编制《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》（漫画版），从经销商/门店安全管理锂电池、用户如何安全使用锂电池、集中充电点如何安全管理锂电池、锂电池应急处理等多层面阐释锂电池安全使用注意事项，建议经销商和消费者们都可以去了解一下。

结语：

锂电的安全与发展，需要全行业的努力。只要劣质锂电还在大量流通，就难以避免安全隐患的发生，最终电动车行业会成为社会舆论的背锅者。

锂电近两年井喷式的发展，内里暗流涌动。市场的“白与黑”，需要我们用心分辨。

调查废旧锂电池批发源头！电动自行车电池约13为小作坊违规改装

原标题：调查废旧锂电池批发源头！电动自行车电池约1/3为小作坊违规改装

近年来，我国锂电池产业发展迅猛，数量快速增加的同时，废旧锂电池回收利用行业，成为了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事，但《财经调查》的记者在一线走访中发现，当前锂电池回收渠道里，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，他们擅自回收拆解旧的锂电池，并进行粗加工牟利，这些“三无”产品给社会公共安全，埋下了极大的安全隐患。

总台财经调查记者冒险走进地下黑工厂，也就是废旧电池批发的源头。仓库里堆满了从电动汽车上拆解下来的各种型号的锂电池电芯。在这些消防设施极不完善的厂房里，被拆解翻新的电池，源源不断地流入了终端市场。

业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题。据估算目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，大概三分之一是小作坊违规改装的锂电池，安全质量很难得到保障。

来源：央视财经

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