锂电池充电口最简单的接法！

充电口接触不良怎么办？电池之都实操发现更换充电口也十分简单，小编找到未使用的电动车充电口实践演示充电口的接法，或许对大家有帮助，这里分享出来。

一款充电口的正面，明显写有充电口标识，且标有正厂部件。

充电口正面

充电口的反面，L代表负极，N代表正极，中间一般为空，这样的充电口大部分以塑胶成型工艺，也相对比较便宜。

充电口的反面

锡焊好L负极如下图所示：

锡焊好L负极

正常情况下是将导线剥线端拧紧插入充电口对应的孔位内，这样更容易固定锡焊，且相对牢固。

红色正极线正在插入充电口正极孔位内

锡焊时需要将烙铁温度调的高一点，一般为380度左右，这样大面积锡焊时效率会高一点。

充电口正在锡焊正极N红线

接好导线的充电口，正常情况都需要将锡焊的毛刺处理一下，尖锐部分建议用剪刀处理掉，要确保锡焊后锡饱饱满圆滑。

处理好锡饱的充电口

准备好相应的热缩套管，将锡饱套住，这样可以遮丑，也是美化~~

热缩套管套锡饱

接好线套好套管的充电口是不是很漂亮呢？这样的充电口可以配合电动车当充电器接口使用，听说之前也有人实验用它接电池与车载充电器，可以点烟，非专业人员建议不要私自实验。

接好线套好套管的充电口

掰开充电口的盖子还有弹性，充电口另一端内部是这样。

掰开充电口的盖子还有弹性

充电口公头与母头无缝配合，这样的充电口可以配合锂电池，电动车，小家电等使用。

充电口公头与母头无缝配合，这样的充电口可以配合锂电池，电动车，小家电等使用。

一种这样的充电口接线是不是很简单呢，L代表负极，N代表正极，一定不要接反喽~~

欢迎收藏关注电池之都头条号，可发现更多电池相关原创内容。

也可以关注电池之都的QQ空间，与小编畅聊。

锂电池组并联，电动车该如何正确使用2组并联的锂电池组呢？

锂电池组的容量跟电动车的续航里程数息息相关，在实际的应用中，为了增加电动车的续航能力，不得不考虑到2组或者多组锂电池组来并联后，再同时使用。

那应该如何正确地使用并联的锂电池组呢？不正确使用又会有什么影响呢？今天来分享这个。

锂电池组直接并联使用的危害是什么？

相信在每一份锂电池组的规格书里面，都会有特意注明，锂电池组不能随意并联！所以，常规的锂电池组是不能直接并联使用的！除非做了特殊的处理。

锂电池组直接并联起来，两组或者多组锂电池组的并联，电压高的电池组会给电压低的电池组充电，压差越大，反充的电流就会越大，大电流会损坏两个锂电池组的BMS，严重的，还会损坏锂电芯，造成起火爆炸的安全事故。

如何正确地并联使用的锂电池组呢？有什么方案以及弊端呢？

1、每组锂电池组中的BMS加限流模块

BMS加限流模块是比较多产品的用法，特别是储能产品，像通讯基站类电池组，48V50Ah锂电池组，10个并联起来实现48V500Ah，每一组48V50Ah的BMS中都加入了限流模块，限流模块会将并联时由于压差出现的互充电流降低，使得两组电池组慢慢互充，直到电压平衡。目前比较常规的限流模块是10A和20A。

这种方式的优势是便于安装，锂电池组的BMS自带了限流模块，直接安装并联即可。

弊端是，加了限流模块的锂电池组，充电电流不能大于限流模块的限制电流。比如使用了10A的限流模块，电池组只能10A充电，因为大于10A的充电电流会被限流模块限制。

通信基站类锂电池组加入限流模块，实现多组并联

2、并联控制器模块加二极管防止互充

在并联的控制器模块上加防止互充的二极管，使得电流在线路上被切断。每个电池组的放电端只允许电流输出，不允许电流输入。这样能有效地控制锂电池组之间互充的情况。

弊端就是，二极管有一定的压降，发热厉害，也耗电。

3、加入并联软硬件管理模块（也叫双电池平衡器）

这种方式是相对高端的用法，也是最近被大力推崇的！

并联软硬件管理模块内具有锂电池组的保护装置，防止两组或多组锂电池组在电压不均时可能发生的互充电现象。管理模块包含了控制所需的软件、硬件，通过对开关电路的控制，实现电池电压的检测、逻辑的判断及供电电源的平衡保护和放电管理。

接入并联管理模块的多组锂电池组都是独立的个体，管理模块监测输入端与输出端的电压，只允许模块的输入端电压高于输出端。

多组锂电池组电压一致时，可以同时进行放电。如果出现电压高低不平的情况，并联放电时，高电压的锂电池组放电电流将会变大，而低电压的锂电池组放电电流就会变小。智能控制，满足电机驱动动力需求的同时，也能最终平衡多个并联的电池组。

就是这样，管理模块通过软件硬件控制，MOS管闭合与断开，来实现防止锂电池组互相充电的功能。

并联软硬件管理模块接线示意图

相关问答

电动车在原电瓶外,可以在有空间的地方再加一组电池(锂电池),接线要有空开控制,方法是每组电池加一个空气开关,两个开关的上面接电动车总电源,开关下面各接...

1加装锂电池可以提高电动车的续航里程和性能,但需要正确接线才能确保安全运行。2在接线前,需要先确定电动车的电路和电池的电压和容量,选择适合的电线和连接...

很简单,用一根弯头线,正负极分别连接在控制器的正负极主线上,用锂电池的时候弯头线插头插在锂电池上,原车空开断开,这时用的是锂电池,不用锂电池把弯头线拔...

不可以加的。锂电池过充电很危险,加一个电池原有的保护板功能就失效了。不可以加的。锂电池过充电很危险,加一个电池原有的保护板功能就失效了。

(1)电动车自行车式。一个弯头线一个电池插座,红线接红线,黑线接黑线。(2)电动摩托款式。两根弯头线红线接红线,黑线接黑线。电池连接的排布方式安排的好...

电动车双开关锂电池的接法如下:选好放置位置,找到电源线。找到电源的相线(U、V、W)。对应连接好引线(三芯线)。把锂电池按照串联的形式连接好引线(串...

只能通过空开控制,在一组锂电池没电的时候断开相应的空开,合上另一组空开,严禁锂电池并联。电动车电池组一般来说48伏居多,每块电池都是12伏特,串联起来几...

不可以。锂电池过充电很危险,加一个电池原有的保护板功能就失效了。不可以。锂电池过充电很危险,加一个电池原有的保护板功能就失效了。

关于这个问题,电动自行车锂电池充电接法如下:1.首先,需要一个充电器和一个锂电池组。2.将充电器插入电源插座,并将电源插头插入充电器。3.将充电器的输...

首先,将电池的正负极与控制器上的正负极连接,确保接线牢固。其次,将控制器上的电机相线与电机的三个相线分别连接,也要确保接线牢固。最后,将电池和电机的...