电动车用锂电池和铅酸电池，哪个更划算？应该怎么选？告诉你答案

“电池”是电动车的灵魂零部件，一辆电动车的时速、续航、耐用性都要依赖于电池，装了一块适合自己的电池，用起来会更省心，骑起来也没有后顾之忧，而目前电动车所用的电池，主要是“锂电池”和“铅酸电池”，很多人都在问，这2种电池应该怎么选，哪一个会更划算，作为电动车的从业者，详细的算笔账来告诉您答案，别再用错了。

“锂电池”和“铅酸电池”有什么区别？

在选择电池之前，我们起码要知道 “锂电池”和“铅酸电池”有什么区别，先来说“铅酸电池”，它是历史最长的一款电池，目前已经有160年的历史，也是技术最为成熟，安全性最高的一类电池之一，而“锂电池”的历史并不久，它的研发商用至今只有几十年时间，技术还有待优化，存在一定的自燃安全隐患。

其次是这2种电池，目前所应用的领域也有一定的偏差，“锂电池”主要应用在手机、笔记本电脑、电动汽车、航空航天等领域，在两轮电动车的应用的占比并不高，是在电动车新国标实施，它才得到快速被应用的机会，而“铅酸电池”的应用范围更广，因为很多交通工具的设备都需要“打火”，基本上都是使用铅酸电池，包括了汽车、火车、拖拉机、摩托车、叉车、运输车、信号灯、轮船、渔船、航标灯等等，而在两轮电动车的应用历史最早，世界第一辆电动车就应用的铅酸电池，电动车所用电池份额，它的占比最大。

最后是售后方面也会有区别，“锂电池”和“铅酸电池”都是具有一定的污染性，但由于“铅酸电池”具有再利用的价值，目前有着比较完善的回收产业链，废旧的铅酸电池也具有一定的价值，但“锂电池”则不同，报废后几乎没有价值。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？

介绍完“锂电池”和“铅酸电池”的区别之后，我们对它们有了初步的判断，那么，话不多说，我们进入正题，小行家用3个方面的对比，来算笔账看看它们到底哪个会更划算。

第2个方面：寿命 ，我的装铅酸电池的寿命，大概2年左右就要更换一次，目前已经更换一次，而装的锂电池，目前用了3年左右，续航只下降了10%左右，商家承诺的是可以用5年，个人认为用5年的难度并不大。

第3个方面：价格 ，装的是72V20AH铅酸电池，费用在800元，而装的72V20AH锂电池，费用是1600元，而我虽然2年换了次铅酸电池，旧电池折旧了200元，只花了600元。

结合上面3个方面的对比，小行家来算笔账，我们按照5年为周期来计算，一块锂电池平均每年的价格为1600÷5＝320元，5年需要更换2次铅酸电池，价格为800＋600＋（600÷2）÷5＝340元，按照这个计算来看，如果锂电池可以用到5年的寿命，那么锂电池的价格其实更划算，而且在使用电动车的时候跑起来会更有劲，不需要为冬天续航差苦恼，电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，哪个划算？答案一目了然 。

电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？

不过，选择一款什么样的电池，并不能全部依赖于价格，小行家认为，匹配电池关键在于是否是自己所需要的，对于电动车装“锂电池”和“铅酸电池”，应该怎么选？小行家有这样的个人建议，看看能否帮助您做选择。

如果电动车是每天电量都能跑差不多，这个时候“锂电池”是首选，因为锂电池的充放电次数可以达到2000次，即使每天都能充电一次，那按照理论的寿命来计算，也能用5年以上，但如果装的是“铅酸电池”，一般只有300次的放电次数，每天充电导致电池1年都用不到，这样会拉升电池的每年的成本，变得更不划算。

如果电动车只是近短途代步使用，尤其是没有统一充电的地方，需要在家里充电，这个时候“铅酸电池”是首选，相信很多都听说过关于电动车自燃导致的火灾事件，虽然这种是小概率的事情，但锂电池还是具有发生的可能性，如果铅酸电池能够满足我们的需求，我认为选择铅酸电池即可。

其实，从上面可以看到，使用铅酸电池并不比锂电池在价格上更划算，但之所以大家更青睐于铅酸电池，小行家认为主要是3点原因 。

01只看一次购买的成本，没有细算长期使用的成本；

02价格低廉的电动车更好卖，铅酸电池的电动车销量就更好；

03锂电池会自燃，成为锂电池的一个负面标签。

那么，您的电动车会装“锂电池”还是“铅酸电池”呢？说说您的原因吧。关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

72V20Ah的电池能跑100公里？别再被商家忽悠了，告诉你真实的数据

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电动车续航里程揭秘: 解密商家宣传背后的真相

在当下电动车市场快速发展的背景下，如何准确了解和评估电动车的实际续航表现,已经成为广大消费者关注的重点话题。我们经常会看到一些电动车品牌或商家夸张宣传自家产品的续航里程,试图吸引消费者目光。但是在实际使用过程中,消费者又往往会发现实际续航与商家宣传存在较大差距。那么这种差距究竟源于何方?电动车续航里程究竟应该如何客观评估呢?

作为一名资深的电动车评测员,我将带领大家一起深入探究电动车续航表现背后的各种影响因素,并给出一种简单可靠的评估方法,让您在选购电动车时能够更加明智和放心。

首先,我们要明确影响电动车续航里程的关键因素。从基本原理上来说,电动车的续航里程主要取决于三个方面:电池容量、电机效率和整车重量。其中电池容量是最关键的参数,它决定了电动车能够储存和输出的电能总量。一般来说,电池容量越大,理论续航里程就越长。比如72V20Ah的电池,它的总储能量可以计算为72V x 20Ah = 1440Wh,换算成度数就是1.44度。

但是,实际使用中的续航表现往往无法完全对应这个理论值,主要由于电机效率和整车重量的影响。电机的转换效率直接影响了电池能量向车轮动能的转换效率,不同电机的效率差异可达10%左右。整车重量则影响了车辆在加速和爬坡过程中需要消耗的能量。通常情况下,整车重量越大,消耗的能量就越多,续航里程就越短。

另外,环境因素也是重要影响因素之一。比如温度、路况、骑行习惯等都会对续航里程产生一定程度的影响。在高温环境下使用,电池容量会有所衰减;在崎岖路况下骑行,能耗也会大于平坦路面;骑手的骑行方式如何调整油门和刹车,也会直接影响能耗水平。

综合上述因素,我们可以得出一个较为简单实用的评估方法:以电池容量为基础,按照1度电约50公里的平均续航里程进行估算。比如72V20Ah的电池,其总电量为1.44度,那么理论续航里程应为1.44 x 50 = 72公里左右。当然,这只是一个经验性的估算值,实际使用中可能会有10%-20%的偏差。

那么,对于广大消费者来说,如何在选购电动车时更好地评估其实际续航表现呢?我的建议如下:

仔细核实电池参数。首先要明确电池电压和容量,根据前述的计算方法快速估算理论续航里程。同时还要关注电池的实际使用情况,如是否为新电池等。

了解整车重量信息。整车重量直接影响续航,这一参数需要重点关注。一般来说,整车重量越轻,续航里程越长。

关注实际骑行数据。建议选择第三方测评机构或者身边使用过该车型的朋友,了解真实的骑行体验数据。

适当留有余量。在实际使用中,为了确保安全和便利,还是建议留有10%-20%的续航余量,而不要完全依赖理论续航里程。

总之,电动车续航里程是一个既复杂又重要的话题。我们要客观认识影响因素,摒弃商家的夸张宣传,采取科学的评估方法,才能够真正了解电动车的实际续航表现。只有这样,我们在选购时才能做出更加明智的决策,享受到电动出行的便利与乐趣。

电动车续航里程揭秘: 解密商家宣传背后的真相

了解了影响电动车续航的关键因素以及简单实用的评估方法后,接下来让我们进一步探讨一些实际应用中的案例及建议。

首先我们来分析一下常见的几种电动车电池配置。如前文所述,48V20Ah、60V20Ah和72V28Ah这三种电池组合,理论续航里程分别为50公里、60公里和100公里左右。但实际情况下,这些数据都会有一定程度的偏差。

以48V20Ah电池为例,如果整车重量较轻,电机效率较高,在良好路况下骑行,续航里程可能会达到55公里左右。但如果遇到恶劣天气、上坡路段,或者骑手使用方式不当,实际续航可能只有45公里。同理,即使72V28Ah电池的理论续航为100公里,在实际使用中也很难完全达到这一水平。

所以我建议大家在选购时,不要过于武断地相信商家的宣传数据,而是要综合考虑上述各种因素,做出相对保守的预期。如果您日常的主要用途是短距离代步,48V20Ah的电池组合完全可以满足需求;如果偶尔需要长距离出行,那么60V20Ah或72V28Ah会是更好的选择。重要的是要根据自身的实际用车需求,选择一款既能满足日常使用,又能在特殊情况下提供足够续航保障的电动车。

另外,我还想提醒大家,在实际使用中要注意电池的养护和管理。电池容量的衰减是电动车续航里程下降的另一大元凶。一般来说,锂电池在正常使用下,每年会有5%-10%的容量衰减。如果使用和充电不当,这一数字甚至可能更高。为延长电池使用寿命,我建议您:

定期检查电池状态,发现异常应及时维修更换。

合理调整充电习惯,尽量避免过度充放电。

在长期停放时,适当保持电量,避免电池过度放电。

选择专业的充电设备,遵循厂家推荐的充电方式。

通过这些日常管理措施,您就可以最大程度地延长电池使用寿命,维持较为稳定的续航表现。

总的来说,电动车的续航里程是一个复杂的话题,既受电池自身参数的影响,又受到使用环境和个人骑行习惯的影响。我们要客观认识这些因素,科学评估预期,合理管理电池,才能真正享受到电动出行的便利。希望本文的分析和建议,能够为您选购和使用电动车提供一些有价值的参考。

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